各行各業﹕過關斬將 先聘後訓
【明報專訊】政府飛行服務隊署理高級機師Emily、三級空勤主任Jove分別於2005年和2014年入行，要加入飛行服務隊不但要經歷重重關卡，儘管成功獲聘，還需完成訓練和考核。
機師：外地受訓14月 考牌須獨闖雲霄
成功獲聘後，飛行服務隊的見習機師繼而需接受訓練，例如Emily曾到外國的飛行學校接受14個月訓練，考取「商用飛行員執照」(Commercial Pilot's License，簡稱CPL)。訓練課程分別在「地上」和「空中」進行，「地上」指基礎理論課程，包括飛機的操縱和運作原理；其後見習機師就可學習如何操縱直升機前後左右移動，她說：「這部分是最困難的，就像學習踏單車，很講究手眼甚至是全身的協調。駕駛直升機也需要氣力，尤其是把直升機停在半空，因為螺旋槳轉動時會產生反作用力，這時機師需要用力操縱控制桿穩定機身，否則機身就會(跟螺旋槳)反方向旋轉。」完成這些基本訓練，Emily最後要獨自飛行一次，成功才能畢業，回港後再考取「民營運輸機飛行員執照」(Airline Transport Pilot's License，簡稱ATPL)，方能成為正式機師。
空勤主任：留港實戰訓練 須懂醫療急救
空勤主任的訓練跟機師不同，如Jove獲聘後留港接受訓練，「空勤主任的職責之一，是為機師提供飛行方案，所以我們會接受實戰訓練，即由富經驗的機師配合完成飛行任務。初入行的空勤主任經驗淺，要選擇天氣好的日子才能做訓練，而且訓練用的飛機只有一架，訓練時間十分寶貴」。同時，空勤主任也要具備醫療知識和急救技巧。Emily和Jove都認為，有意入行者除要具備願意顧全大局的團隊精神外，也要有十分好的英語能力，「無論是機師跟控制塔(人員)溝通，還是執行任務時機組人員的交流，皆使用英語」。
飛行醫生：須學求生訓練
機師和空勤主任在前線執行救援任務，其實也有輔助隊伍成員在背後支援。輔助隊伍分為行政課、飛行醫療課和行動支援課和空勤人員課，其中飛行醫療課設「飛行醫生」崗位，成員皆為醫生、護士等醫療人員，他們利用公餘時間義務協助飛行服務隊出勤，治療傷者。現時逢周五至周一、公眾假期，會有一名醫生及一至三名護士在飛行服務隊總部候命。周志偉現為高級航空醫官，也多次隨隊出動，他指要成為「飛行醫生」不易，飛行醫療課不定期公開招募，面試入選者還要經歷為期3天的入職訓練和選拔，學習直升機相關知識和醫療、求生等訓練。
◆機師技能值(圖)
．晉升階梯(圖)
◆空勤主任技能值(圖)
．晉升階梯(圖)
◆飛行服務隊入行裝備圖(圖)
文：韓祺疇
圖：賴俊傑、網上圖片
[明路—生涯規劃 第51期]
