機電署獨立調查 或外聘專家 港鐵資料「作參考」 尋有否信號系統外原因
【明報專訊】港鐵自1979年營運以來首次發生列車相撞意外，運輸及房屋局長陳帆表示，政府高度關注事件，要求港鐵徹查原因。機電署長薛永恒表示，除了港鐵調查，署方亦會作「獨立、全面的研究」，初步不排除新信號系統軟件問題是肇事原因之一，但亦會調查有否其他成因，「港鐵提供的資料會作為參考」。據了解，機電署在有需要時，會尋找獨立專家協助調查。
明報記者
港鐵今開董事局特別會議
港鐵昨凌晨發生罕見列車相撞意外後，政府昨早9時許發聲明，表示運房局長陳帆要求港鐵徹查事故原因，並已聯絡港鐵主席馬時亨，要求召開緊急董事局會議。港鐵決定今日下午召開董事局特別會議討論事件。
政府消息人士表示，機電工程署按法例以執法者身分，就事件展開獨立調查，而政府作為港鐵大股東，亦要求召開董事局會議，讓官員在董事局內詢問管理層和提指示。
機署：港鐵交報告時限未定
機電署長薛永恒昨說，政府非常重視今次事件，會嚴肅跟進，要求港鐵盡快提交事故報告。除了港鐵會調查，署方亦會獨立調查，將成立獨立小組，審視港鐵報告及邀請專家提供意見，但不會加入港鐵所設立的調查小組。署方調查方向會集中在新信號系統的備用系統為何故障及失去保護功能的原因，薛昨說暫不會就港鐵提交報告設時限，認為事故發生不足一天，仍未了解確實成因，過早設下「死線」的做法並不穩妥。
至於中環站復修時間，薛表示列車及損毁路軌須經確認查證，確保安全始可運行，機電署昨日已派員到場，會確保安全可靠始讓港鐵提供服務。
2015年裂軌 機署委獨立專家檢測
另一政府消息人士表示，政府若派員加入港鐵的調查小組，好處是可獲得第一手資料，有助署方調查；缺點是或會影響署方調查方向，初步傾向不加入。政府視港鐵撞車為「極度嚴重」事件，無論機電署是否派人加入港鐵調查小組，機電署亦會自行獨立調查，並與港鐵調查同步進行，例如2015年港鐵荃灣線路軌出現裂縫事故，機電署除要求港鐵交報告，亦自行委任一名獨立材料科學專家檢測斷裂路軌，覆核港鐵公司的調查結果後，得出相同結論，才確認港鐵的報告；另外機電署亦審視了港鐵檢查路軌的程序，較港鐵調查範圍更全面。
政府消息人士表示，今次機電署調查小組的工作如何進行，現階段未定案，除會把港鐵提供的資料作參考，有需要亦會邀請專家協助。另外，除了港鐵昨日初步提及的後備信號系統問題，機電署小組亦會從更多角度調查，了解會否有其他成因，務求較港鐵的調查更全面。
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