• 2019.02.16
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去年申加價8.5% 議員批過高 政府:免隧道費料遏九巴2百分點加幅

[2019.02.16] 發表
九巴及龍運去年9月向政府申請加價8.5%,運房局昨表示,專營巴士明日起獲豁免政府隧道費,料可降低加價幅度兩個百分點。(楊柏賢攝)

【明報專訊】九巴及龍運去年9月申請加價8.5%,立法會交通事務委員會昨討論該申請,運輸及房屋局副秘書長蔡傑銘表示,專營巴士明日(17日)起會獲豁免政府隧道收費,預計在計及相關因素後,加幅可降低約兩個百分點。此外,不少議員關注九巴脫班率嚴重,又批評8.5%加幅過高。九巴表示,由於薪金等開支上升,有需要加價。

巴士政府隧道費明起豁免

去年《施政報告》提出豁免專營巴士隧道費,其中巴士過西隧的費用會由政府代繳,有關安排綑綁在政府的「三隧分流」方案中,未知會否獲立法會通過,但巴士過政府隧道的收費包括紅隧及東隧等,則會在明日(17日)起實施,巴士公司需將節省的隧道費存入基金,用作對冲加價壓力。蔡傑銘昨出席交通事務委員會會議表示,政府批准九巴加價幅度時,會考慮專營巴士獲豁免隧道費的因素,現時政府隧道費佔九巴成本約2%,估計若計及相關因素,加幅可相應減低約兩個百分點。

政府上月批准新巴及城巴加價申請時,亦有考慮專營巴士獲豁免隧道費的因素,蔡傑銘當時說,行會原本批准兩巴加價9.9%,扣除隧道費因素後,最終批准城巴及新巴分別加價7%及5.6%。

脫班率3.3% 高於專營巴平均

此外,據政府提交立法會的文件,九巴2018年脫班率為3.3%,而同期所有專營巴士脫班率為2.9%。會上多名議員批評九巴脫班情况嚴重,民建聯劉國勳批評,九巴脫班率較其他專營巴士高,又認為巴士獲豁免政府隧道收費後,應調低加幅。資訊科技界莫乃光認為,政府及巴士公司應定期公開不同地區和路線的脫班率。

九巴歸因擠塞人手少

九巴董事總經理李澤昌表示,巴士脫班主要原因包括車長人手不足及路面擠塞,他又說,過去4年車長薪酬增加18%,而薪酬支出佔整體成本六成,加上九巴花了50億元更換2000輛新巴士,有需要加價。

根據九巴和龍運母公司載通國際的業績公布,九巴2018年上半年錄得1.925億元盈利,龍運則錄得1650萬元盈利。

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