不敵慳油中小型客機 A380宣布停產 珍寶客機步夕陽
歐洲航空巨擘空中巴士公司周四(14日)宣布，旗下的A380客機將於2021年停產，令A380僅12年的爭霸航空業之旅提早結束，亦突顯珍寶客機不敵能源效益更高的中小型客機競爭，黃金時代步向終結。A380停產消息傳出後，投資者慶幸空巴「壯士斷臂」，加上空巴去年業績理想，空巴股價昨一度上升5%。
4國3000職位受影響
空巴行政總裁恩德斯(Tom Enders)發表聲明稱，A380的主要客戶阿聯酋航空早前檢視公司營運狀况，及考慮航空與引擎技術發展現况後，將A380訂單由162架減至123架，並改為訂購70架較小型的A350及A330neo客機。由於其他航空公司未有新訂單，空巴無法維持A380的生產線，未來兩年交付阿聯酋航空的最後14架訂單，以及日本全日空的3架訂單後，將停止生產A380，停產涉4.63億歐元開支，料影響3000至3500個職位。公司未來數周將與工會商討安排，但恩德斯稱不能保證可以保住所有職位。面臨流失的職位主要在德國及法國，英國及西班牙亦可能受影響。
恩德斯稱，空巴為A380投入許多努力與資源，形容停產是「痛苦決定」，但認為需要務實處理。他亦向航空公司派定心丸，強調未來將繼續為A380客機提供支援。
阿聯酋航空主席王儲馬克托姆(Sheikh Ahmed bin Saeed al-Maktoum)稱，公司一直是A380的忠實支持者，儘管公司為必須放棄A380訂單感失望，亦為A380生產計劃告終感難過，但仍需「接受現實」。公司預期，直至2030年後A380仍將是阿聯酋航空機隊的重要支柱。
售價高昂利潤低 800座位難填滿
A380是全球最大客機，號稱「空中酒店」。其機身為雙層設計，足以容納500至850人，售價為4.46億美元，期望在大型客機市場挑戰波音747。A380在快速增長的亞洲與中東市場一度成為大熱，其乘客體驗亦深受好評，惟因售價高昂，座位較多，如未有足夠乘客便難以獲利，令不少航空公司卻步，生產延誤令情况雪上加霜。去年1月空巴已警告，如缺乏新訂單，可能終止生產計劃。
「宿敵」波音747同勢危 擬轉攻貨運
其實，即使面世50年的波音747客機，亦不敵中小型客機而面臨淘汰。波音747近年訂單大減，去年僅有18架訂單，已漸淡出大型航空公司機隊。波音2017年承認，現時747客機的商業需求不多，擬乘着網上購物興起而轉戰貨運市場。
航空業界分析師萊夫(Gary Leff)稱，隨着燃油成本增加，以及輿論日益關注客機對環境的影響，未來航空業將不再倚重大型的4引擎客機，而轉向能源效益更高的中小型客機，如波音787、波音777與空巴A350等。
另外，空巴昨公布2018年業績，顯示盈利按年增長56%至30億歐元。
公司表示，今年將提供880至890架新商用飛機，並將為A400M軍用運輸機項目撥款4.36億歐元。(綜合報道)
