【明報專訊】港珠澳大橋通車後，車流量僅三地政府2008年估算的大約兩成，客流量則達當時預測水平，原意主要促進物流業的大橋，如今成「旅遊景點」。有旅遊業界人士估計，大橋旅遊熱潮會維持兩至三個月，即使觀橋團可能涉無牌提供旅遊服務，但他們乘公共交通工具，且不入景點，憂本港難執法。有專家估計大橋熱退後，車流會更少，料需增加私家車及跨境巴士配額，以提高大橋使用量。 巴士佔車流七成 原估15% 現時旅客大多乘穿梭巴士及跨境巴士行經大橋，該兩類車每日有逾千架次，佔總車流量比例六至七成。三地政府2008年估算通車初期車流最多的是私家車，佔46.7%，旅遊巴只佔14.7%。 香港運輸研究學會資深會員熊永達估計，內地遊覽大橋的熱潮會維持一至兩個月，之後車流量會更少，相信政府需逐步加大私家車及跨境巴士配額，提高大橋使用量。 有旅遊業人士估計，大橋熱潮會維持兩至三個月，內地客遊大橋現有3種模式，其一只遊大橋，抵港後即坐回程車；二是往東涌，只留港兩三小時。即使《旅行代理商條例》禁無牌提供觀光遊覽、膳食或購物行程等旅遊服務，但上述兩類團未必有導遊，只有團長教旅客在哪裏排隊，「他們沒有行程，也沒去景點，又無坐旅遊巴，只是一起坐公共交通工具，是否違反本港法例可能有商榷(餘地)」。第三種模式，即無本地旅行社接待下去景點，則較大可能違法。 此人又稱，即使港府加強執法，無地接社的內地團會低調點，部分或會聘本地旅行社，但結果還是會去東涌，「珠海客大多已到過香港，他們目標只在大橋，順道去東涌，就算另有路線可去市區，他們都未必會去」。他認為內地客持自由行簽證，有合法權利來港，難以禁制。
|
| |
| |
