【明報專訊】港珠澳大橋將於下周三(24日)早上9時正式通車，運輸及房屋局長陳帆先吹淡風，預告初期大橋的車流及客流量均較少，但強調大橋是大型國家級跨境基建，不考慮回報，只考慮社會經濟效益。距離通車不足一周，香港口岸大樓大部分舖位仍未裝修，接駁道路未完工；跨境巴士公司亦未準備好，預計通車日開不到一半的班次，又透露珠海為免市內交通混亂，通車初期禁止跨境巴士在珠海市內上落客，即乘客要在珠海口岸下車，要轉乘其他交通工具入珠海市區。
港珠澳大橋香港接線及香港口岸工程完成後，政府昨首次讓傳媒參觀，西行往內地或澳門的汽車，在香港人工島口岸辦理出境手續後，在旅檢大樓北面天橋就會改為「右上左落」，經過1.6公里地面道路、1公里觀景山隧道及9.4公里高架橋，約15分鐘抵達粵港水域分界線。接載傳媒的是日後往返港澳或港珠口岸的穿梭巴士，通車後往來3地口岸區，日間單程票價為65元，夜間為70元，長者和小童半價。
北大嶼連接路完成
駁通屯門待2020年
陳帆在香港口岸旅檢大樓宣布，大橋將於下周三、即開通儀式翌日通車。陳表示，大型基建營運初期有適應期，預計通車初期車流及人流量會較少，但未有透露最新評估數字。但他強調，大橋是大型國家級跨境基建，應着眼長遠發展，又稱公共交通及跨境設施不考慮回報，只考慮社會經濟效益，未有回應回本期問題。港珠澳大橋及連接道工程，香港政府支付成本逾1200億元。大橋設計流量是9萬架次，但政府早前預測，至2030年流量是2.9萬架次。
此外，原本預計未能與大橋同步通車的屯門至赤鱲角連接路，部分路段趕及下周三通車(見圖)。陳帆昨稱，即通往市區方向的北大嶼山公路段，已大致完成，可與大橋同步開通，紓緩香港口岸旁的機場島道路交通壓力。至於連接路往東涌方向的北大嶼山公路段，預計於明年上半年完成，但北面連接屯門的路段最快於2020年完成。
現時距離大橋通車不足1周，現場所見，旅檢大樓內的通關設施已大致完成，但大樓內大部分商舖都仍未裝修。至於公共交通配套是否能同步提供服務，運輸署副署長李萃珍表示，專營巴士及小巴均可全面運作，但她預計跨境巴士未必能提供所有班次，或需數日至一周時間調整。
旅檢大樓商舖多未裝修
冠忠巴士集團經營前往大橋的專營巴士、小巴及跨境巴士路線，集團行政總裁黃焯安表示，專營巴士及小巴可在通車日全面運作，但跨境巴士預計只能提供七成班次，加上已有過百旅行團包車舉行「首發團」，通車日只有太子及尖沙嘴兩站可向散客提供服務。他說會待口岸運作暢順後，再將部分現時行深圳灣的跨境路線，如江門、中山等，改為行港珠澳大橋，故通車初期只會提供香港市區至珠海的班次。
珠海暫禁市內落客 須口岸轉車
港粵直通巴士協會秘書長張劍平估計，跨境巴士在通車日只有不足一半班次可運作。他又透露，珠海政府擔心太多車流會令市內交通混亂，早前已表明在通車初期，禁止跨境巴士在珠海市內設上落客點，跨境巴士只能在珠海口岸停車，而目的地為廣東其他城市的跨境巴士則仍可途經珠海。
立法會議員田北辰表示，跨境巴士等業界原預期大橋年底通車，惟突然改為下周，質疑大橋通知時間較高鐵倉促得多，即使業界已獲發牌照、批文，卻無法調配司機人手。據他所知，通車當日業界最多只能提供六、七成服務，要待一個月後才能陸續調配人手，形容是「美中不足」。
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