中國學者李志永建議大馬領袖走出狹隘的馬來民族主義視角，改變對中國的偏見及接納中國；同時不要一概推翻前朝政府的遺產，必須理性看待。中國期待安華接班後能使馬中關係回暖。林友順
馬來西亞執政成員黨公正黨主席安華為出任首相而參與補選，選舉成績不僅受到國內人民密切留意，同時也受到國際，包括中國的關注。馬哈迪在今年五月出任首相後就劍指中國，凍結三項中國參與的大型基建計劃，令原是密切的馬中關係出現裂痕；馬哈迪訪華期間及回國後的一系列言論直接或間接地波及中國，令兩國關係陷入不穩定狀態。中國一方面採取不直接衝突的姿態避免兩國關係惡化，另一方面則寄望「未來的首相」安華接班後能使馬中關係回暖，讓大馬重新成為東南亞「一帶一路」的重鎮。
中國對外經濟貿易大學國際關係學院副教授李志永稱，中國的大型項目投資者目前對大馬持觀望態度，肯定會觀望一段時間，因馬哈迪給中國的感覺是「對中國不是那麽友好」，而馬中關係能是否恢復，必須看安華任相後對中國的態度，但這不影響那些沒有涉及政治變動的直接投資。
李志永也是馬來亞大學訪問學者，他認為，馬哈迪在今年八月訪華，馬中兩國在談判結果上表面雙贏，但是實質上來說是雙輸。他日前在馬大中國研究所主辦的《馬哈迪訪華評估和中馬一帶一路的合作未來》座談會上指出，馬哈迪訪華，表面上馬中兩國似乎都小贏。大馬取消大型基建項目，中國沒有表示反對或不滿，獲得中國理解及消除中國的疑慮，同時還爭取到心儀的投資、技術轉讓和農產品市場。而中國的小贏是在於成功止損，重申總體政治友好，並保住大馬對一帶一路的支持，以及在東鐵項目上不讓步。
不過，他認為，中國實質上是大輸，因為該談判結果沒有帶來實際利益，也讓一帶一路計劃在大馬首度遭遇挫折。他舉例，中國主動投資第三國產車替馬哈迪分憂，但未獲馬哈迪在東鐵項目上的讓步；東鐵項目被取消也有損中國在一帶一路的威望和資金，而且為了保留基建項目的前提下，還給予大馬各種投資。此外，他說，中國在中美貿易戰，沒獲得大馬的全力支持，還被馬哈迪批評是新殖民主義，形象損失更大。然而，他說，大馬在實質上也是輸了，因為基建項目的投資額重新談判未達目標，然後未來可能會喪失各種機遇。
李志永認為，馬中兩國雙輸的其中一個原因與馬哈迪的新政和做事方式有關，因馬哈迪的談判方式不符合中國思維模式，比如(在與中國總理李克強的聯合記者會上)公然批評中國(搞新殖民主義)。他相信，馬哈迪的觀念仍然停留在上世紀冷戰時代，仍然希望向日本學習、生產第三國產車等觀念行為，必定會讓大馬錯失很多良機。他說，馬哈迪的觀念偏向追求國家獨立與民族主義和以平衡求自主，這種理解方式比較老套過時，對全球化時代外交目標與手段的變化仍然理解不夠。他說，一帶一路在大馬遇挫，顯示帶路理念與實施方式尚需調整，中國羞於直接談論外交交易，仍然保留朝貢心態，可能是其外交在大馬受挫的根源。
他表示，中國雖然沒有對這次馬哈迪訪華的結果感到不滿，但是不表示中國沒有失望。他說，馬中關係雖然沒有破裂，但基本上已經冷卻，中國領導人必定會重新審視大馬在中國外交中的戰略地位和可信度。
須破除對中國的誤解
他認為，大馬對中國的誤解和迷思必須破除，同時理性對待中國的投資和本身的債務。他說，其中一個迷思是殖民地論述，該論述的根源是因為選舉政治的惡果，選舉前碧桂園、關丹工業園等中國項目成為希盟攻擊時任首相納吉的靶子，選舉後繼續把這些項目視為清理前朝政府的重點對象。
李志永表示，馬哈迪的殖民論述根源是盲目相信西方媒體報道，將碧桂園形容成債務陷阱；他說，馬哈迪傾向相信存有敵視中國存在的輿論，才會認為碧桂園是殖民地，或者是關丹產業園有「長城」之類的說法。他認為，這種行為其中一個根源是馬來種族主義沉渣，由忌憚本土華人到害怕中國人，將馬來種族主義植入經濟殖民主義，既動員了馬來人的政治支持，又恐嚇了本土華人，還嚇退中國人，可謂一箭三鵰。
他強調，中國人來馬投資房產是市場行為，而不是政治行為；中國房客也只是長期租客，而非永久居民，中國人只是大馬的客人而已。他也以中國人在全球投資為例，指中國人早在美國、加拿大、英國等地置產，而大馬也不是中國人投資房產的首選，所以殖民的論述不成立。
欠債不等於「賣國」
此外，他說，大馬也有債務陷阱等於「賣國」的迷思。他表示，欠債和喪失主權相差甚遠，中國沒有通過放貸來殖民的主觀意圖，中國至多也是希望大馬支持一帶一路倡議，或者在中美日競爭中不倒向美國日本，也有可能只是希望獲得更多投資機會。
他舉例，鄭和下西洋到馬六甲時，軍力鼎盛，但是也沒有殖民或侵略的想法。他指出，中國外交是內向性外交，鮮少插手別國政策，因此發展中國家應該警惕美國的自由霸權，而不是中國的不插手政策。
他建議大馬走出狹隘的馬來民族主義視角，改變對中國的偏見及接納中國；同時不要一概推翻前朝政府的遺產，必須理性看待。他認為，大馬要理解中國外交思維，切忌公開挑戰中國，並建議以互動促進自主發展，因為在全球化和工業革命4.0的時代，不能再像以往閉門造車搞經濟。
李志永認為，大馬政權變化，導致馬中關係基礎改變；大馬從權威性政府邁向民主型政府，阻礙原有關係的繼續，馬中關係重塑是必然的。不過，他說，大馬要實現自主平衡，不一定需要取消東鐵計劃，與中國一帶一路保持距離，應該要看到和利用一帶一路能帶來的短期和長期戰略機遇，而不是自我設限當一個只專注馬來地位的國家。他不排除東鐵計劃可能死而復生，只是中國方面可能需要重新設計該計劃，同時也要視下一任首相安華的看法。
;){kind=small}
;){kind=small}
