【明報專訊】媒體從卑詩保險公司(ICBC)取得去年十字路口事故數目的數據，整理後指出，溫哥華華埠旁的緬街(Main St.)夾終站路(Terminal Ave.)路口，對行人來說是最危險的。此外，溫市亦是有最多危險路口的城市。
本地一個電台指出，從卑詩保險公司取得的數據顯示，緬街夾終站路的十字路口為低陸去年最危險的路口，每兩個月發生逾1宗事故。
低陸平原有15個路口在最危險路口榜上並列第二位，因它們去年一共發生5宗涉及行人的事故，那些路口在素里、三角洲、本那比、高貴林和溫市。第三多為一年發生4宗，不同城市的22個十字路口並列。
若按城鎮區分，溫哥華有最多危險路口，一共有20個，其中7個在緬街；而沿東41街(E. 41st Ave.)亦不少，有4個。
素里及本那比分別有第二及第三多危險路口，分別有8個和6個。
溫市府運輸總監拉克萊爾(Lon LaClaire)接受媒體訪問指，對行人及司機傳達的重要信息是必須遵守道路規則，「說來似是有點怪，但事實上，很多人在(行人過路燈)已閃著『不要過』的時候仍然過馬路，他們太遲才開始過路，而不少車輛未有遵守法例讓行人先走。」
拉克萊爾指，另一要點是「不要邊走邊發短訊」，不少行人認為走路同時可用手機或發短訊，但其實他們所面對的危險猶如一邊駕駛一邊發短訊。
為減少涉及行人事故，溫市部分策略是將市中心東端部分路段的車速上限，減至每小時30公里，並於數年前起實施。此措施會否在其他地點推行，拉克萊爾回應問題並非那麼簡單。他指，要考慮造成事故的原因，以布勒街(Burrard St.)夾戴維街(Davie St.)路口為例，該路口有多宗涉及行人的車禍，但其主要成因是「左轉」，因此調低車速上限未必能改善，而加設左轉燈則會帶來更佳效果。
另一些地點則是照明不足，市府會對此加以改善，讓駕駛人士更易看到行人。
他指市府已注意到所有危險路口，並與卑詩大學(UBC)合作進行行人及單車安全數據分析，該為期兩天的計劃從周五開始，市府會提供有關涉及行人車禍和受傷的數據來進行分析，希望來自不同界別的人，如數據科學家、規劃師、醫護專業人員、工程師、學生和數學家等，一起想辦法幫助將減少交通意外。
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