【明報專訊】港鐵沙中線多個站先後被揭發工程問題，其中會展站的承建商未有按圖則施工，港鐵涉知情不報，上月底應路政署要求提交資料後，拒絕進一步公開細節。本報取得會展站地盤的照片及圖則，顯示承建商至少向下挖深了4米，仍未有按圖則安裝最後一層工字鐵支撐。政府已就沙中線向港鐵支付逾66億元項目管理費，運房局表示，現階段不便評論港鐵未有上報政府的做法，是否違反委託協議，強調若有需要，政府可展開追討。

明報記者 畢嘉敏

約深22.7米 19.5米深須裝支撐

港鐵上月證實，會展站承建商在挖掘工程期間，未有按圖則安裝最後一層工字鐵，並向下挖深了數米，但未有交代挖深了多少；港鐵雖然知悉事件，但未有向路政署通報。本報近日取得會展站挖掘工程的圖則，顯示會展站挖掘總深度約為22.7米，承建商應在挖掘到水平面下19.5米深(-19.5米)，就要在-18.5米深的位置安裝最後一層工字鐵(即地下第5層工字鐵)，用作支撐兩邊牆壁。

專家﹕與圖則偏差大 連續牆或受損

但本報另取得一張由前線工程人員於上月底拍攝的會展站地盤照片，顯示承建商實際挖掘的深度遠超-18.5米，據照片中工人及挖掘機高度估計，承建商最少挖掘至-22米深度。

資深土木工程師倪學仁認為，在22.7米深的挖掘工程中，承建商挖掘深度超出4至5米仍未安裝工字鐵，與圖則偏差較大，令第4層工字鐵以下的連續牆缺乏橫向支撐，受壓增大，一旦超出設計的承受能力，或致連續牆鋼筋折斷，令連續牆受破壞。

運房局拒評有否違委託協議

屋宇署上月回覆本報稱，會展站屬政府土地內進行的工程，不受《建築物條例》規管，但據港鐵與政府簽訂的委託協議，港鐵須採納《建築物條例》標準。法政匯思成員、大律師何旳匡表示，若港鐵未有將偏離圖則的情�G上報政府，是違反《建築物條例》的要求，即違反政府的委託協議。

運房局則表示，為免影響獨立調查委員會調查，現階段不宜評論港鐵有否違反委託協議。發言人又說，政府需就沙中線向港鐵支付78.9億元，截至今年5月，項目管理費支出已達66.1億元。港鐵則表示，上月已發新聞稿及開記者會解釋事件，現時沒有補充。

林鄭﹕已覓第二位調查成員

特首林鄭月娥早前提出成立獨立調查委員會，調查沙中線紅磡站工程削短鋼筋事件。她指除了邀請到夏正民法官擔任的主席，近日亦已覓得第二位調查委員會的成員。對於委員會職權會否擴展至調查其他車站工程的問題，林太說運房局長陳帆願意於稍後進行的鐵路事宜小組作一個報告。她指調查委員會職權範圍，會包括檢視港鐵在項目管理、監督、品質保證和控制等事項，亦會檢視政府的監察和規管機制，即運房局和路政署監管鐵路項目的工作。對於有議員質詢陳帆應否引咎辭職下台，林鄭月娥未有直接回應。