【明報專訊】全球最長「復興號」高鐵昨日起在京滬線運行，該列車由16節車廂組成，總長度超過414米，時速350公里，可載客1193人。另外，廣東深湛鐵路江湛段昨也正式投入營運，結束粵西不通高鐵的歷史。 時速350公里 可載近1200人 加長版復興號昨日首次在京滬線投入運營，全天3列6趟動車組在北京南站和上海虹橋站雙向對開。中新社報道，長編組復興號動車組是適應中國高鐵運營環境和條件，滿足長距離、長時間、連續高速運行等需求，在8節車廂編組的基礎上研製而成的新型車組，採用「8動8拖」配置，總長度超過414米，可滿足時速350公里運營要求。 長編組復興號列車可載客1193人，是此前8節編組列車的2倍多；其中商務座22個，一等座148個，二等座1023個，一等座和二等座都有增寬，較以前的列車更舒適，二等座前後亦加寬10厘米。 《中國青年報》報道，此前內地動車組都為8節編組的「短編組」列車，在春運等要求大載客量的情况下，會重組成16節編組列車，但列車中間多出的兩個車頭會影響載客能力。這次16節長編組復興號將車頭部分換為正常車廂，進一步提升運載能力。 「粵西不通高鐵」成歷史 另外，深(圳)湛(江)鐵路江門至湛江段亦在昨日正式投入營運。該鐵路東起廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西站，全長357公里，設計時速200公里。鐵路通車後，由廣州至茂名、湛江最快車程將由原來的4小時53分、7小時56分，分別減至2小時27分、2小時59分，既改變了珠三角與粵西不通高鐵的狀况，對促進粵西發展及融入珠三角亦有重要意義。
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