運聯改革 按乘坐距離收費
跨區短途客可省錢 料2020年實施
【明報專訊】運輸聯線(TransLink)計劃廢除實行近35年的架空列車及海上巴士的分區收費制度，改成按乘坐距離收費，最短與最長距離的價格將與現在1區及3區的康百世卡(Compass Card)收費價格維持一致；而巴士則維持劃一收費。運聯將於今夏將計劃提交市長議會審議，料可在2020年全面實施新收費制度。
運聯自1984年起施行分3區收費制度，但自2016年中起進行第一階段收費檢討，廣泛聽取市民的意見後，發現60%的市民對於架空列車跨區收費的模式不滿，為盡可能使乘客感到公平，運聯在2017年初的第二階段檢討，提出多個替代跨區收費制度的方案，徵詢民意。運聯在2017年末的第三階段的檢討，提出將架空列車及海上巴士改用按乘車距離收費徵詢民意，並收集收費價格、優惠等細節的意見；考慮到若在巴士上亦實行按照搭乘公里數收費，乘客則需拍卡下車，在早高峰時段會造成不必要的擁堵，故認為不宜改變巴士目前的劃一收費制度。
運聯昨日提出收費標準的細節，計劃將成人拍康百世卡搭乘架空列車的具體收費價格為：前5公里(約3至4站)與1區費用一致(現為2.2元)；第6公里至10公里，每公里將加15仙至20仙；11公里至15公里內的每公里將加收10仙至15仙；16公里至22公里，每公里將加收5仙至10仙；若行程超過23公里，票價將與目前3區的收費一致(現為4.3元)。乘客如需從巴士轉搭架空列車，僅需支付巴士的基本費用，換成架空列車後的前5公里則無需再付。月票也將改成乘車距離分段收費。
新收費制度適用於架空列車、海上巴士及未來興建的捷運項目，但巴士則維持劃一收費。
運聯政策與發展經理德夫林(Andrew Devlin)表示，更改收費制度並非為增加利潤，而是為維持利潤不變的同時，回應跨區但行程較短的乘客的不滿。新的收費制度按乘客乘車距離遞增，是對乘客來講最簡單、公平、可負擔的方式。
根據運聯計算，在新收費制度下，17%的乘客的每月車費將增加10%或以上，而另外17%的乘客的每月車費將減少10%或以上；其餘乘客的每月車費的增減會少於10%。
此外，估計在新制度下受益最大的，是在目前跨區制度下乘坐距離最短的乘客，例如從Gateway去Columbia，或搭海上巴士渡過布勒海峽的乘客。而在新制度下需要付費較多的，是目前在單區裏乘坐較長距離的乘客，例如從Joyce-Collingwood去Burrard；或跨區長距離例如從Waterfront去New Westminster。
運聯在前三階段收到逾5萬名大溫市民的意見回饋，是其史上開展民意徵詢活動中，市民參與最積極的一次，有75%市民支持用按乘搭距離收費方式替換現有制度。如今進入最後一個階段檢討，運聯從昨日至29日間邀請市民參與運聯網站的調查問卷。運聯預料將於今夏把新收費計劃提交市長議會審議，通過後，預計2020年可全面實行新收費制度。
未來，運聯希望延長優惠乘車時間段，並降低兒童及低收入市民的乘車費用，吸引更多市民使用公共交通工具。
