司機疲勞駕駛 行程多趕時間 業界指華人旅業存安全問題

司機疲勞駕駛行程多趕時間業界指華人旅業存安全問題

[2018.06.06] 發表

【明報專訊】華人旅遊業界表示﹐旅遊巴士司機疲勞駕駛、壓縮旅遊行程、組織「廉價團」等在華人旅遊市場普遍存在﹐存在很大安全隱患﹐遊客在選擇旅遊項目時不要只圖便宜﹐應選擇行程合理、時間寬鬆的旅遊線路﹐提高自身的旅遊安全意識。

401高速公路旅遊巴士致命交通事故﹐引起旅遊業界高度重視。安省華人旅遊同業協會常務理事Charles屈表示﹕「據我了解﹐這是一個國內過來的『散團』﹐遊客是通過同城網站訂購了中國海鷗旅行社的美加遊項目﹐北美這邊的地接社是縱橫旅行社。事故發生時﹐縱橫旅行社租用的是一個名為Union Tour Express旅遊出租車公司的車輛。從新聞報道畫面看﹐雖然出事車輛有些老舊﹐但根據北美嚴格的安全駕駛條例﹐司機上路前都要對車輛做全面檢查﹐所以由於車輛機械原因引起的事故可能性很小。另外﹐事故發生的這段路﹐我駕駛經歷過﹐路況沒有問題﹐雖然前一天下雨可能路面濕滑但不致於導致交通事故。」

Charles屈繼續稱﹕「警方還沒有公布事故原因﹐但我知道是﹐在華人旅遊市場普遍存在司機疲勞駕駛的現象﹐存在很大的交通事故隱患。一些旅行社推出的旅遊項目﹐為了招攬遊客變相壓縮旅遊行程﹐在一天內塞過多的旅遊景點線路﹐把行程安排得非常緊湊﹐使得司機不得不趕時間﹐得不到足夠的休息﹐造成很大的旅途安全隱患。另一方面﹐現在的華人旅遊市場『廉價團』盛行﹐大家大打價格戰﹐為了降低成本只能是降低服務標準﹐司機、導遊的資格很難保證﹐這是導致出現各種旅遊事故、問題的根本原因。」

Charles屈還說﹕「在北美﹐政府對旅遊業的安全監管非常嚴格﹐而且制度完善。例如﹐加拿大和美國對駕駛旅遊巴士的司機有一個特別的安全管理系統﹐叫『運行記錄』(log book)。每名開長途巴士的司機﹐每天駕車時間累加起來不能超過10小時﹐當司機在路上時﹐必須記下每次開車、停車休息、再開車再休息的各個時間點﹐這樣他的駕駛時間、公里長度等就可以被監測到。在美國﹐『運行記錄』已經電子化﹐即交通部門可以隨時跟蹤和檢查一名旅遊巴士司機的駕駛狀況﹐如是否超速、駕駛時間是否超限等。在歐洲﹐這個運行記錄系統更加嚴格﹐如果司機在規定休息的時間內企圖開車﹐系統會自動索死車輪﹐司機根本無法啟動汽車。所以我判斷﹐這名出事司機釀成事故不是因為違反『運行記錄』﹐很可能是疲勞駕駛導致的﹐比如行程緊趕時間，造成前一天晚上沒有休息好身體狀況不佳等。」

對於如何確保遊客在旅行中的安全﹐Charles屈表示﹕「雖然從政府層面加美兩國政府都對旅遊業有嚴格規範﹐但是旅遊業內部還沒有一個具體而完備的『行規』﹐比如對於遊客乘車中要求繫安全帶﹐隨團導遊只具有提醒義務﹐遊客不繫導遊也不擔責。還有對司機要求﹐雖然旅行社都不敢用有過交通違章紀錄的司機﹐但這不是強制性法規﹐我了解一些旅行社有應急業務時也找臨時司機﹐對司機的要求不那麼嚴格。我們要求司機和導遊在接團時﹐如果這個旅遊團的行程不合理﹐比如時間太緊張﹐那麼可以拒絕﹐這樣就倒逼當地旅行社與上游國內旅行社，在設計旅遊線路時要考慮到遊客安全。」

Charles屈最後還給遊客提出4點建議﹕首先出門旅遊要有安全意識﹐比如乘坐任何交通工具毋忘繫好安全帶﹐抵達一個景區時先考察它的安全情況等。其次﹐務必購買旅遊保險應對意外發生。再次﹐選擇的旅行計劃不要太緊張﹐行程緊不僅玩不盡興而且存在安全隱患。最後提醒一點﹐不要選擇「廉價團」﹐旅遊行業是一分錢一分貨﹐價格低廉意味服務質量、旅途安全等很難得到保證。

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