【明報專訊】九巴、城巴及新巴因應專營巴士服務獨立檢討委員會的邀請呈交書面意見，提及專營巴士在營運環境遇到的困難及挑戰，對車長短缺及招聘問題着墨頗多，也提及要面對鐵路競爭、工會要求加薪、燃料成本及調整票價等不同問題。 九巴向委員提交的文件披露了2012至2018年九巴及龍運巴士各類型車長人數，九巴車長空缺由2012年底57人急升至2018年2月底280人。九巴表示，運輸業面臨司機人手短缺及年齡老化問題，即將通車的港珠澳大橋令行內對巴士車長的需求增加，亦加劇了人手短缺問題。 指年齡老化 輪班工作難適應 九巴提及，不少已離職的九巴及龍運巴士車長聲稱他們是受到家庭壓力辭職，因為需照顧逾百名乘客安全的要求很高。他們亦稱無法享受家庭及社交生活，因為需在周日及節日工作。 九巴表示，縱已擴展招聘渠道，但車長申請人數仍不足以應付需求；並有些因素窒礙新人加入，包括近年車長遭襲擊個案增加、巴士站違泊增加、交通擠塞加劇。 至於營運城巴的城巴有限公司及營運新巴的新世界第一巴士服務有限公司則提到，旗下車長多居於新界區的公屋，公司轄下巴士路線大部分卻需要車長在港島區簽到上班下班，上班路途遠及車程長，難以吸引住在新界的人加入；加上車長工作需輪班，有車長覺得難以適應，數月後便辭職。 城巴新巴稱鐵路大量搶客 城巴及新巴另提及面對鐵路競爭，政府採取以「鐵路為骨幹」的交通政策，自港鐵西港島線及南港島線分別通車後，巴士的乘客量及收入均大減，未來還有沙中線延至港島。
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