交通補貼納紅巴 監管被批寬鬆 須裝八達通機 業界﹕約六成願加入
【明報專訊】政府決定擴大公共交通費用補貼計劃，將紅色小巴、邨巴、員工巴士及街渡納入補貼範圍，令受惠市民增至220萬人；營辦商須提供路線資料、收費等，亦要安裝八達通收費系統，政府會有監管措施，若發現營運商騙取補貼會循刑事追究。有紅巴業界估計，全港約六成紅巴願接受政府監管，加入補貼計劃。有立法會議員認為不管收費的監管措施太寬鬆。
據運輸及房屋房局及運輸署資料，全港共有1078輛紅巴、1072輛邨巴、1744輛員工巴士，另亦有69條街渡航線，特首林鄭月娥昨宣布，將公共交通費用補貼計劃延伸至這4種交通服務，預計整個計劃有220萬市民受惠，每年補貼開支約23億元。
邨巴員工巴士街渡亦納入 料惠220萬人
運房局在提交立法會的文件中表示，部分從事夜班工作的市民主要依賴紅巴，而部分在偏遠地區居住、工作的市民，或偏遠沿海村落的居民，主要依賴邨巴、員工巴士及街渡出行，因此擴展補貼計劃至有關服務。文件表示，營辦商要安裝八達通收費系統，亦須定期向政府提交路線資料、收費、乘客人次、八達通交易數據等。不過，文件只提及要求紅巴提供基本路線資料，如起點及目的地，並未要求提供詳細路線，亦未提出監管收費。文件稱若發現營辦商未遵守要求，視乎其性質及嚴重程度，會發警告信，甚至將其服務剔出計劃外。
政府﹕若發現卡使用率異常頻密會查
政府消息稱，政府難百分百確保補貼不被濫用，但監管機制下小巴須提供八達通交易數據，若發現紀錄有異常，如同一張卡異常地使用頻密會調查，若發現造假會循詐騙方向追究，一年後會檢討有關計劃會否被濫用和成效。
公共小型巴士總商會主席凌志強表示：「全港約300輛紅巴已定點定線行走及安裝八達通機，可即時參加計劃，例如觀塘宜安街往荃灣、旺角弼街往黃埔的路線；另有300輛定點定線行走、但未安裝八達通機，約需兩至三個月籌備，就可加入計劃。」至於另外約400輛紅巴，因沒有固定路線或涉及多名司機，凌估計這批紅巴未必會加入計劃。
漢華小型巴士商會有限公司主席周宜慎說，商會的60輛紅巴會輪流行駛觀塘一帶的多條路線，但各路線收入不同，如觀塘輔仁街往秀茂坪寶達邨路線，收入只有其他路線的四分之一，難要求個別紅巴固定行駛該路線，若參與計劃，或要削減有關路線的紅巴數目。
議員促定各線車費上限防「海鮮價」
立法會交通事務委員會副主席、民主黨林卓廷表示，紅巴收費「海鮮價」，認為政府須規定各路線每程車費上限，確保司機不濫收車資，政府亦應採取措施，防止司機利用多張八達通賺取資助。
民建聯立法會議員劉國勳表示，政府的規管措施沒有規管車費太寬鬆，認為至少應要求業界在加價前通知當局，及提供詳細路線資料。
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