各行各業﹕維修飛機 鬥智鬥力
【明報專訊】讀電子工程 愛引擎聲投身航空
「(其他人)可能從小已喜歡飛機，然後大學都是讀飛機(工程課程)，但我不是。」穿起工程服的傅韻婷十分專業，拿着電筒檢查快要上客的飛機，但她中學時完全沒想過要做飛機工程師。當時她只是純粹喜歡讀數學和物理，中學畢業後亦很「正路」地選讀香港科技大學電子工程學課程。她念大學時參加交流團，成為飛機「常客」，「有些人上機後會馬上睡覺，但我有機會一定會爭取坐『窗口位』，通常會留意地面的工程人員在做些什麼，起飛後聽聽(飛機)引擎聲音的轉變、留意機翼如何變化，直到飛機升至一定的高度，我才捨得睡覺」。工程背景再加上對飛機的興趣，她內心的引擎忽然被啟動，「就是『你』了！」，於是她下定決心，大學畢業後循飛機工程方面發展。
面試過三關 考語文「轉數」
在大學最後一年，有次香港航空在科大舉行「工程師培訓生計劃」招募講座，傅韻婷決定報名一試。原來要成為飛機工程師並不容易，該計劃每年平均收到約600個申請，最終獲取錄的只有約6人。作為過來人，她指面試需要「過三關」——首輪面試以個人形式進行，問題圍繞申請原因等，這輪最重要能展現出對行業的熱誠；又因飛機工程師需與機師交代機件情况，而機師多為外國人，故面試亦會考核申請人的兩文三語。通過首輪，申請人將進入第二輪面試，她形容這輪如「打大佬」，公司會在面試前一星期給予申請人報告題目及相關資料，面試時需做一次15至20分鐘的報告，她指此部分難在要消化很多資料。報告完結後，考官會提問，「他也可能預期你未必答到他想要的答案，但純粹測試你怎樣應對這些難題」。至最後一輪面試，申請人需與工程部門負責人面談，能夠來到此部分的，基本上已作了最後篩選，故只要正常應對即可。成功通過三輪面試，便正式成為「工程師培訓生」。
需日夜輪更 邊等飛機邊溫習
計劃為期5年，培訓涵蓋前線維修及工程支援範疇，首兩年為前線維修培訓，完成後晉升為助理飛機工程師，此後3年會到各工程支援部門輪調工作。傅韻婷2014年加入計劃，在停機坪做前線維修時，需要到不同的維修組別當學徒，包括客艙維修組(Cabin Team)、重型機件維修組(Heavy Maintenance Team)、故障排除組(Trouble Shooting Team)及短停檢查維修組(Transit Team)等，分別負責客艙維修、大型機件維修或更換(如引擎或機尾的輔助電力系統)、維修損壞機件及艙內座椅等。她說，飛機由降落到再次起飛期間，短停檢查維修組均會作例行的繞圈檢查(Walk Around Check)，細看引擎、機翼、機身、起落架、輪胎等部分，並檢查有否漏油、螺絲有否鬆脫等，過程約花15分鐘；完成此部分檢查後，維修組會到客艙向機組人員了解飛機飛行中有否遇到異常情?。臨飛前工程人員會再做一次繞圈檢查，與機師保持溝通，直至飛機起飛前一刻方完成任務，「『後推』完成後，工程人員會在機頭的兩點或十點鐘方向，向機師揮手示意」，向機師道別的同時，亦象徵?飛機一切正常，可安全起飛。
2016年7月完成前線培訓，傅韻婷需於各工程支援部門輪調工作，每個部門實習約5個月，其中技術服務部 (Technical Services)負責支援前線維修，「如前線同事未能找出飛機故障原因，或在維修手冊未能找到相關指引時，便要報告原廠公司以找出應對方法」。現在她在工程部質量管理部(Quality Assurance)內的質量監控組(Quality Control Function)工作，負責監控前線維修及外判工程的質量。完成整個培訓計劃後，即可正式成為持牌飛機工程師。
培訓首兩年須完成14考試
除工作培訓外，培訓生在首兩年亦要完成13至14個考試，以取得由民航處發出的HKAR-66飛機維修牌照，當中課程包括基礎數學、物理、航空法例、電力、引擎、維修技巧及空氣動力學等。傅韻婷說考試程度與大學相若，不算困難，但生理上的疲倦最難熬。航班24小時無間斷，故她跟同事需要日夜輪替工作，每更12.5小時，有時更要超時工作。「在等待飛機(被工程車)拖過來時，有些人會趁機補眠，我便拿筆記溫習一下。」
學員1/3女性 纖瘦細心成優勢
向來工程行業予人「由男性主導」之感，尤其飛機維修涉及大型機件，亦需在戶外進行，訪問當日即使已入秋，停機坪上依然炎熱非常，大家或認為女生不能勝任此工作。事實上，飛機維修除講體力更要靠「腦力」，近年愈來愈多女性加入培訓計劃，4屆以來共有23名學員，當中三分之一為女性，飛機跑道上誰說巾幗要讓鬚眉？傅韻婷笑指過去被很多人問過「女生做飛機維修會否較辛苦？」不過她指女性工程人員其實有一定優勢，「飛機維修不止是『搬搬抬抬』，有時維修空間很窄，較『大隻』的男同事就會勉強些(才能進去)」。維修工作分不同類型，維修重型機械之外，亦有檢查及維修電子零件的工作，女生做起來會較細心；即使需處理較大型的機件，同事間亦會互相幫助。
飛機工程師須具備專業知識及應變能力，工時亦長，傅韻婷指有意加入者首要在中學時讀好數理科目，熱誠亦十分重要，「如果只為一份人工而做，會覺得很痛苦，其實做所有行業都是」。又因本地無飛機生產工廠，飛機設計及製造主要在外國進行，因此「如果想做設計或生產，就可能要去外國讀飛機(工程)的學位課程，如航空工程學(Aeronautical Engineering)或飛機設計。香港則做維修居多，香港的(飛機工程)課程就可選科大(航空航天工程學)或理大(航空工程學)」。同學亦應注意航空界的新聞，「如有什麼新的機種投入服務、香港機場有什麼新的建設，有任何航空事故都應留意，這些知識不能突然在一個月內不斷看就吸收到，是要一點一滴去累積」。平日紮下根底，面試時就能應付自如。
文、圖：鄭律銘
[明路—生涯規劃 第11期]
