【明報專訊】中國首架自製大型貨運無人機AT200近日在陝西蒲城內府機場成功完成首次試飛任務，該機最大起飛載重可達1.5噸，可在200公尺內完成短距起降；未來不僅能應用於地形惡劣、環境複雜的野戰機場，還可在南海島礁起降，並將具有精準的投放貨物能力。
人民網近日報道，由中國科學院工程熱物理研究所和朗星無人機公司作為總體單位，聯合航空工業618所等單位研發的大型貨運無人機AT200於26日在陝西蒲城內府機場完成首飛，該機是全球首款3噸級貨運無人機。
突破多項關鍵技術
AT200於26日上午，經過滑跑、起飛、爬升至預定高度後，進入巡航高度並盤旋兩圈，隨後進入着陸航線平穩着陸，整個飛行過程持續26分鐘，全程飛機狀態穩定、航跡跟蹤精確，達到設計要求。
中國科學院工程熱物理研究所指出，AT200是以紐西蘭生產的P750XL為原型機進行無人化研發設計，突破有人機改無人機總體設計、飛機─發動機─控制系統匹配、飛機氣動參數辨識、全機品質特性測試和系統綜合測試等關鍵技術，驗證了大型固定翼有人機無人化的可行性。
AT200最大起飛重量3.4噸，貨艙容積10立方公尺，有效載荷達1.5噸，巡航時速為313公里，續航時間長達8小時、航程2183公里，實用升限可達6098公尺，即使在陸運交通不發達及多山的西部、高海拔地區，也可高效完成點對點的貨運支線運輸。
無與倫比起降能力
AT200並擁有同級飛機中無與倫比的起降能力，滿載貨物時在200公尺內即可完成起飛和著陸，能夠在未鋪築的簡易跑道甚至是土坡、草地上起降，解決了高海拔、山區等難以抵達地區的起降問題。
AT200未來不僅可在野戰機場條件下遂行軍事運輸任務，也將對海島物資的運輸提供了保障，特別是能對南海島礁進行軍事物資補給任務，在「一帶一路」沿線的東南亞多海島國家也將具有廣闊的應用前景。
其短距起降能力不但解決了海島大噸位無人機的起降難題，研發團隊未來還將針對無起降條件的海島，在後續改型設計中增加定點投放能力，投放精度預計可達半徑5公尺內。
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