【明報專訊】特首林鄭月娥在《施政報告》提出5層置業階梯，除了公屋及私樓外，綠置居、居屋及首置上車盤都屬於資助出售房屋。林太表示，不同的資助房屋在質素上需要有區分，當中首置上車盤的設計「愈接近私人樓宇愈好」，才能提高目標群組的置業欲望。 不過，翻查資料，林太9月6日會見傳媒時，最初曾提到的「上車盤」概念，「無論在面積或在設計、裝潢方面都會比較樸實一點」，以滿足目標群組首次置業的期望，即現時已有變化。 林太說，每項房屋類型應該要有分別，要有其特色或區分，從而提高各個收入群組家庭的置業欲望。她認為，現時的綠置居項目，包括施政報告提出的火炭項目，都是將興建中的公屋直接轉作綠置居，「單位設計、大小、內櫳本身都是一間公屋，對於目前的公屋住戶，特別是居住在新建成、質素較高的公屋住戶而言，要令他們置業的誘因並不高」；但認為當未來綠置居計劃恒常化後，可以考慮「興建(較公屋)稍為較大、較好」的單位。 會否利發展商？「陽光下定計劃細節」 首置上車盤方面，林太說，若「上車盤」質素類似公屋，肯定不會吸引到目標群組購買，因此上車盤質素愈接近私樓愈好，「除了單位面積會較小，單位外形、用料等應該沒有太大分別」。她又稱，上車盤來源長遠不能只依靠賣地表上的土地，否則會影響私樓供應量。對於團結香港基金提倡上調地積比，以釋放發展商土地儲備，林太稱這是方法之一，但有待社會討論。 被問及上車盤會否造成利益輸送或為發展商度身訂做，林太稱會在陽光下制定計劃細節，但承認有部分發展商已經收地數十年，或較其他發展商佔優，只是因為發展商當年收地的眼光及判斷到的商機，認為計劃不存在偏幫某些發展商。 林太稱對推行上車盤沒有包袱，形容若成功推到計劃是意料之外(bonus)，為較高收入的中產家庭重燃置業希望，但若社會因擔心輸送利益而做不到，「盡了力都做不到，那就沒有辦法，但你不盡力做而hea(懶散度日)，那就對市民唔住」。
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