【明報專訊】郵輪業界組織憂慮，溫哥華如不擴大港口設施發展的投資，溫哥華將在行業中落後於其他地區。據資料顯示，近年的郵輪，無論載客量或是船體，都較以往大得多，因此如不興建新碼頭設施，郵輪日後便可能要轉往其他地區停泊。溫哥華港口局回應指，現時有就興建新設施的計劃展開討論。

加拿大國際郵輪協會總裁沃茨(Greg Wirtz)指出，溫哥華現有的港口設施，已經無法追上郵輪業的需求，如溫哥華不積極投資於港口設施基建，本地的郵輪旅遊業將會受到打擊。

沃茨說，其他地區例如西雅圖，均大規模投資於改善港口基建，溫哥華在這方面的投資卻不增反減。他說，溫哥華港口局(Port of Vancouver)在2014年關閉巴蘭坦(Ballantyne)碼頭，不供郵輪停泊該處後，溫哥華只剩下加拿大廣場的唯一一個郵輪停泊設施，自當時起，加拿大廣場一帶變得甚為擠塞。

船體及載客量均告大增

據統計數字顯示，溫哥華的郵輪乘客由2010年的60萬人，已增加至2016年的82.7萬。與此同時，郵輪的總負載量亦大幅增加，平均增幅為138%，至平均可承載3100名乘客。郵輪的船身總長，亦增加了50%，可達300米。

沃茨指，加拿大廣場的郵輪碼頭設施，原是建造給上一代的船隻使用。相對其他地區，鄰近溫哥華的西雅圖，今年5月宣布投放3000萬元，在66號碼頭大規模改造該處的郵輪碼頭，工程完成後，新的郵輪碼頭面積將會擴大三倍，並且為2018年在西岸行駛的最大挪威郵輪Norwegian Bliss度身訂造。西雅圖港口局與挪威郵輪集團分別就項目斥資1500萬元。

沃茨指出，雖然建造新設施的成本頗高，但旅遊業將可為溫哥華經濟帶來巨大效益。據溫哥華港口局的資料，每艘郵輪可刺激逾200萬元的經濟活動。

溫哥華港口局表示，他們有考慮興建新碼頭設施，並正與政府及旅遊業組織展開研究討論。但溫哥華港口局策劃及營運副主席索塔(Peter Xotta)指出，合適而又空置的地方不多，因此需要審慎研究。他認為若現在便輕率揣測可行的選址，實在是言之過早。

合適而又空置地點不多

另外，港口局亦曾接到郵輪業界投訴，指獅門橋的高度限制使一些大郵輪需繞道其他地方，甚至要略過溫哥華。索塔則認為，確保船隻安全非常重要，因此有必要實行嚴格的高度限制。