【明報專訊】香港過分依賴地產金融早已備受詬病，互聯網造就經濟新形態，「共享經濟」以「分享」取代「擁有」，通過網絡平台分享閒置資源，產生汽車共乘及共用工作空間等概念。出身自傳統行業的兩名80後，於本港共享經濟方向未明時已是先鋒，他們為何要冒險？共享經濟在港又應如何發展？

明報記者 岑詠欣

由傳統金融業轉投共享經濟行列的Uber香港區總經理佘雋知，是Uber香港的首名員工，他見證Uber的本港業務由3人起家至擁有過百人團隊，由最初在咖啡室「打游擊」，至在近萬呎寫字樓安定下來。相比回歸前，他認為社會已踏入互聯網時代，打開了共享經濟這個新經濟缺口，這經營模式在香港仍待急起直追。

初無辦公室 親找司機派傳單

訪問當天是佘雋知加入Uber的3周年。在港土生土長、30歲的他憶述，早年在外國留學，至2010年畢業後決定返港，「始終我的家在香港」。從事金融業數年後，他轉投風馬牛不相及的Uber，與兩名同事在港做開荒牛，他解釋，是因為喜歡嘗試新事物，「當時共享經濟在港不普及，但我覺得會是大趨勢」。

從零學起，佘雋知憶述最初在咖啡室「打游擊」工作，沒固定寫字樓，「找司機、在街上派傳單，我統統做過」。其後終於在中環蘇豪區一幢舊樓「落腳」，是Uber首個寫字樓，用了約3個月，「比這房間(訪問的會議室)還要細，不足200呎」。他說，銅鑼灣的寫字樓現址有9000多平方呎，是Uber在港的第五間寫字樓。

運作前零宣傳 App數千人下載

佘雋知首次透露，Uber在港運作前，零宣傳下已有數千人下載手機程式，估計他們在外地曾用Uber服務。他續稱，Uber在港運作首天僅10名司機，增至現時超過3萬，手機程式下載數量逾百萬，去年使用量最多的港人乘坐了1000程Uber令他驚訝，認為這反映本港共享經濟有潛力。

除了汽車共乘，佘雋知說，8個月前本港亦繼新加坡和東京後加入外賣服務(UberEATS)，共享「外賣仔」的「腳骨力」，服務已覆蓋逾千餐廳，「不止做高檔(餐廳)，雞蛋仔、涼茶都送」。他指出，原則上任何人都可做「外賣仔」，同區步行送貨，自己遇過的「外賣仔」包括六七十歲的老伯。

智能手機普及 支撐新產業

Uber服務以手機程式作主導，政府統計處資料顯示，曾上網的10歲或以上人數佔同齡人口比例，由2000年的僅三成，升至2015年的八成半，當中使用流動上網設備的比例由10多年前佔個位數字，升至兩三年前的逾九成，可見回歸後互聯網逐漸成為大眾的必需品(見圖)。

佘雋知認為，20年來社會最大改變是可用智能手機隨時隨地上網，「回歸前上網(速度)56Kbps，談何mobile(流動上網)？以前一出街就與世界脫離，現時手機(功能)比電腦更厲害」。他以召車服務為例指出，以前打電話召車，很難在事後分析客量等數據，現時服務與手機聯繫，有助追蹤分析，改善業務發展。

「共享經濟已是內地國策」

談到回歸以來香港的競爭力，佘雋知認同本港共享經濟發展正在普及，但仍要急起直追，「共享經濟已是內地的國策」。港府在2015年底成立創科局，主導創科及資訊科技發展政策，他期望港府改變法規，配合新經濟行業的湧現，「(新行業)做不到就可能走，最終受害是香港」。

面對法規上的阻力，佘雋知認為本港的優勢是人才，年輕人有創意和執行力，即使其公司員工年資短，亦放心讓他們「擔大旗」，「年輕人的創意想法刺激我們思維……但要從旁指導，有創意亦不能亂來」。他又指出，Uber香港的寫字樓不設經理房，拆走「隱形牆」以加強員工聯繫。