【明報專訊】機電署在朗豪坊自動梯事故後，邀請獨立專家協助調查，調查報告確認自動梯的主驅動鏈是因金屬疲勞而斷裂。機電署表示，該驅動鏈在正常安裝及使用下不應斷裂，即使有金屬疲勞，只要按署方的相關守則檢查，驅動鏈斷裂前亦應察覺到。不過，有工程師表示，需做完整化學分析，才能確定驅動鏈有否出現金屬疲勞。 機電署助理署長(氣體及一般法例)彭耀雄表示，署方的實務守則有要求列明驅動鏈應如何進行檢查、測試和調較工作，若按守則要求及生產商的維修指引工作，即使驅動鏈出現金屬疲勞，都可在金屬疲勞程度至臨界點、驅動鏈斷裂前察覺到﹔至於驅動鏈斷裂裝置內的移動面和活動導靴表面積聚黑色油脂，彭耀雄解釋，由於該斷裂裝置與驅動鏈有直接接觸，驅動鏈上的潤滑油可能黏到裝置，但就此應如何維修，工人亦可參考署方的守則及生產商的相關手冊。 工程師：是否金屬疲勞需化學分析 香港工程師學會機械界別顧問小組委員司徒家成表示，若未正確進行安裝，或令驅動鏈在運行期間不斷磨損，可引致驅動鏈金屬疲勞，但肉眼未必看到驅動鏈有否出現金屬疲勞，「需做完整化學分析才知道」。 至於報告指主驅動鏈的其他位置有鏈板斷裂，司徒家成認為單憑相片，無法得悉該鏈板何時斷裂，有可能是於主驅動鏈斷裂時造成拉扯，引致其他鏈板同時斷裂，故署方仍需就此深入調查。
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