【明報專訊】運輸聯線(TransLink)表示，正研究引入雙層巴士提升服務質素，指雙層巴士適用於行駛路程較長的跨市路線，但同時要考慮計劃會否對運聯造成財政負擔，預料當局最快明年會有決定。 大溫地區的公共交通乘客量不斷上升，運聯多年來都以購入新巴士和增加班次的方法提高載客量，運聯行政總裁德斯蒙德(Kevin Desmond)昨日表示，運聯正積極研究是否引入雙層巴士。他說當局主要有兩大考慮因素，第一是實際需求，運聯認為雙層巴士適合用於服務一些車程較長、停站較少的路線，例如往返三角洲和溫哥華的跨市快線，但需要研究是否有足夠的需求量。 而第二個因素則是運作問題，德斯蒙德說雙層巴士車身較高，限制了可行駛路線，例如巴士不能穿越馬西隧道(George Massey Tunnel)。另外引入雙層巴士後，運聯需要購入大批配套設備，包括維修零件及機器等，這些都涉及額外花費，因此需要進行詳細研究，在財務上是否可以承擔，他預料最快明年便會有結果。 曾於美國西雅圖管理當地運輸機構的德斯蒙德表示，西雅圖早已引入雙層巴士，因此對它非常熟悉，亦相信會受到大溫乘客喜愛，但他強調仍然要考慮成本問題，不能魯莽決定。 另外運聯昨日舉行季度董事會，德斯蒙德表示長青線於上星期五通車後運作暢順，而為了配合新支線，三聯市共22條巴士線下星期一起將會改道，提醒乘客留意。有關巴士路線的新安排，可以到網站www.translink.ca/servicechanges查看。 董事會成員之一的大溫市長議會(Mayor's Council)主席兼溫哥華市長羅品信(Gregor Robertson)擔憂長青線通車後，會導致中轉站VCC-Clark站更加擠塞。德斯蒙德回應，指當局正密切留意情況，又指長青線未通車時該站已十分擠迫，在繁忙時間乘客要在月台等候超過一班列車，而運聯亦因應情況安排空載列車駛往VCC-Clark站疏導。
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