【明報專訊】據《中國時報》報道，勞基法修正草案確定元旦上路，鐵公路航空交通人力缺口擴大，客運業預估票價將調漲一成；台鐵企業工會14日將動員3000人上街抗議，爭取增補人力，若得不到政府回應，不排除春節發動警告性罷工，落實勞基法工時規定；航空業則將招聘人才或多發加班費因應。

「一例一休」修法通過，傳統中小企業直接受到衝擊，全國毛巾公會理事長張旭初指出，為了避免人事成本增加，只好盡量不要在周六加班；國暉鋼鐵董事長林崑鐔則說，修法之後，人力可能會愈來愈難調度，在不增加成本情況下，將減少人工比例，增加自動化、半自動化機械設備，把政策跟人的變數降到最低。

國營事業也難逃人事成本大增命運。中油昨日表示，光在「一例一休」與「基本工資」明年就要增加5億多人事費用。經常在颱風天搶修電力的台電，也要為輪值人員多付3億元加班費。

行政院發言人徐國勇昨天表示，台鐵已增加379名人力，若還是人力不足，將請交通部研擬配套措施，並與台鐵工會商討。客運票價部分，穩定物價是重要原則，會請交通部與勞動部與業者商討排班問題，是否要調漲票價也要看國際油價走向等，和原物料走勢也有關。

台鐵企業工會預估，新制上路將出現2500名的人力缺口，且調度員要培養2年、列車長和副站長各1年的訓練，早已有些緩不濟急。

工會理事長張文正說，台鐵若不補人，可能深夜時段就要全停擺，或車站停止營運，最嚴重的是掌控行車狀況的調度所，人力缺乏恐造成車班混亂。工會決定14日動員3000人上街抗議，呼籲政府正視並盡快解決此問題，也不排除在春節讓小部分人罷工。

首都客運總經理李建文直言，一例一休帶來的衝擊是史無前例的，甚至超過當年的《勞基法》實施，公司目前缺員約50人左右，但還能應付過去，新制真的上路實施，缺員將一口氣增加到200人，業者怎麼受得了。考量司機休息問題，可能的因應方法為末班車提前、早班車延後，拉長中間休時。

「票價一定會漲！」李建文說，國道客運在離峰時間或同業競爭下，普遍會給出5至20％的優惠價格，甚至更低，未來優惠可能全取消。國光客運副董事長王應傑表示，業者增加的成本絕對會反映在票價上，以國光客運為例，一年加班費恐怕要增加1.2億元，他推估客運業漲幅至少10％。