【明報專訊】為配合港鐵沙中線東西走廊發展，馬鞍山線現役15列4卡列車，將於明年起陸續由8卡列車取代。馬鞍山線沿線各站昨日起開放延伸月台，列車會停靠在月台新位置。有市民指不習慣新候車位置，但稱港鐵指示清晰。 原閘門貼告示 安排職員指示 本報記者昨日在大圍站觀察，馬鞍山沿線延伸月台首日開放，運作尚算順利。港鐵在馬鞍山線原月台閘門位置貼上啡色告示，亦安排數名月台助理手持指示牌，指引乘客到新位置候車，又增設車站廣播，通知乘客有關安排。 由於大圍站往烏溪沙方向的新候車位置，由原本中間位置往前移(即車頭方向)，乘客曾小姐稱感到不習慣，認為需重新適應上下車位置，事前對新安排也不知情，但認為月台指示清晰，將來車卡增加亦有助減少擠迫。乘客劉女士說留意到昨日不少人仍在原閘門位置候車，反映港鐵指引仍不足，建議可在月台顯示屏公布新安排。 乘客憂大圍站負荷增 另外，乘客戴太說，平日多數在大圍站下車，上下班時間該站往紅磡方向月台已非常擠擁，下車時需在人群中穿插。她擔心將來馬鞍山線增加車卡，會令月台更擠擁。乘客戴先生指出，有時東鐵線發生故障，連上月台亦有困難，而且大圍站往紅磡方向的月台僅有一部狹窄升降機，建議港鐵先做好月台配套，才讓8卡列車投入服務。 馬鞍山線將連接西鐵線及沙中線的大圍至紅磡段，形成「東西走廊」。馬鞍山線首兩列8卡車將於本月下旬起，在晚上收車後於馬鞍山線上進行動態測試，為期約3個月，明年亦會同時有4卡和8卡列車行駛。當所有列車完成轉換後，馬鞍山線的整體載客能力可提升約一倍。
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