【明報專訊】港府與內地商討高鐵一地兩檢方案近6年仍未有定案，當年力推高鐵上馬的時任運房局長鄭汝樺曾說，廣深港高鐵的福田、龍華(現稱深圳北站)、虎門及廣州南共4個站，已預留地方興建邊檢設施。不過，本報記者上周乘高鐵逐一觀察該4站，並未發現相關設施，意味「兩地兩檢」安排宣告終結。 全長142公里的廣深港高鐵，最先啟用的是廣州南站，其後深圳北站及虎門站於2011年啟用。 據了解，過去內地政府曾考慮在深圳北、廣州南及即將啟用的福田站設口岸，認為相對較可行。記者觀察該4站後，發現站內未有相關設施，亦沒特別範圍預留作邊檢。 內地曾指4站設口岸相對可行 早於2007年深圳政府規劃高鐵福田站時，亦曾表示將研究預留地方設置口岸。翻查資料，2014年5月，包括國家口岸管理辦公室、海關總署黨組成員、國務院港澳辦等部門組成的「國家口岸調研組」，便曾到福田站視察並商討於站內設置海關的意見，更表明「最後拿出一個合理的海關設置方案，切實造福深港兩地民眾」。但今年6月，負責規劃設計的中鐵第四勘察設計院則表示，由於香港實行一地兩檢，福田站將不設置口岸，原本在地下二層的口岸設置已取消，兩地兩檢正式宣告終結。 田北辰﹕政府有信心過一地兩檢 立法會交通事務委員會主席田北辰表示，福田站雖是內地地底最大的鐵路站，但對比深圳北站始終空間有限，相信日後難以再開闢空間設置口岸；而在深圳北站加設口岸牽涉的問題難度不高，只要考慮好人流及口岸範圍，以及制訂消防路線及設置電梯等；但目前情况已反映港府有決心通過一地兩檢。
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