【明報專訊】高鐵香港段造價最終定於844.2億元封頂，政府及港鐵提出綑綁財務方案為高鐵超支「填�恣v，昨先闖立法會鐵路事宜小組首關。多名泛民議員形容高鐵是「世紀大騙案」，要求政府先解決一地兩檢問題才申請追加撥款，並為事件道歉。新民黨田北辰引述政府估算稱，高鐵通車後有85%屬珠三角短途客，65%旅客更是以深圳為終站，一地兩檢對這批旅客來說不會特別節省時間，加上政府一直沒有提出如何解決內地人員來港執法問題，促請當局提交「兩地兩檢」的後備方案。

特首梁振英昨在廣東回應高鐵事件稱，一地兩檢可以解決，世界上很多國家都有一地兩檢，即使在兩國兩制下都可有一地兩檢安排，例如英國和歐洲國家之間，以及美國和加拿大之間都有，有關安排無影響兩國關係，亦不會被外國干涉本國內政，認為本港實施一地兩檢，「不應該被視為香港的一國兩制、港人治港、高度自治受到任何影響」。被問及是否指內地人員到港執法無問題，梁稱具體做法可進一步討論和安排。

特首引歐美作例 指無礙港人治港

高鐵追加撥款須在立法會「闖三關」，首關為鐵路事宜小組會議。運輸及房屋局長張炳良昨在會議上解畫，重申政府與港鐵的最新協議是務實方案，「有封頂比無封頂好，有港鐵特別派息對推動解決當前局面比沒有好」。他說，有關方案需獲立法會及港鐵股東大會通過，政府雖是港鐵大股東，但不能投票，「所有事都在陽光下進行」。他說明白公眾對工程延誤及費用增加的不滿，他感到無奈及失望，作為現任局長感抱歉。張強調，不同地方有不同的一地兩檢方案，政府會參考，但不能透露細節，強調違反基本法及一國兩制的方案都不會考慮。

工黨李卓人形容高鐵是「世紀大騙案」，批評政府浪費公帑；公民黨郭榮鏗則建議由香港至福田的乘客，可在福田作入境內地的檢查，餘下乘客則由內地執法人員在福田站後作「車上檢」(見另稿)。

田北辰促提兩地兩檢後備方案

新民黨田北辰亦說，根據政府當年評估高鐵客量的文件，有約85%高鐵乘客是前往深圳、虎門及廣州的短途客，有65%更是在深圳落車；只有約15%是前往珠三角以外城市的長途客，認為通車初期即使沒有一地兩檢，亦不會對該批前往深圳的短途客造成太大影響。他又說，前往北京或上海的旅客都會選擇在深圳北站落車轉乘「動車」，本港的高鐵根本只是提供來往深圳的城際服務，促請當局作出兩地兩檢的後備方案。

根據文件，政府評估高鐵若於2016年營運，每日客運量達9.9萬人次，當中8.4萬是前往珠三角的短途客，包括6.54萬人次在深圳落車；而往珠三角以外的長途客則為1.5萬人次，佔15%。