三跑填料均內地輸入 供應短缺填海貴五成
【明報專訊】港珠澳大橋工程延誤，其中一個原因是填海物料短缺；機管局最快明年展開的三跑工程，亦面臨物料供應緊張及成本上漲問題。機管局表示，三跑需要動用1億立方米海沙，以及500萬立方米大型石塊，用作填海及興建海堤，而填料及石塊均要從內地進口，又指若物料短缺，「將會考慮使用預製構件」。前工程師學會會長陳健碩指廣東省過度開採填料，近年出現短缺，價格不斷上漲，間接令三跑工程造價飈升；另他指海堤不能全數以預製組件代替，會影響海堤抵禦海浪衝擊的能力。
或預製構件補足 成本或較高
耗資1415億元的機場第三條跑道系統，工程費較原先估算的845億元貴近七成。機管局日前向立法會提交文件交代超支詳情，其中填海造價高達562億元，較原先估算368億元增加194億元，增幅達52.7%。
機管局表示，考慮到工程對環境影響，面積達650公頃的填海工程，將以多種免挖方式進行。因填海範圍有四成位於污泥卸置坑，狀態極不穩定，故該範圍會採用「深層水泥拌合法」，將水泥注入海牀，以鞏固海泥，防止污染物從水中釋出；其餘範圍則會採用傳統的疏水填海法，在厚海泥層內安裝密集的疏水管，以便水分從海泥排走，令海泥加速穩固。至於全長達13.4公里長的海堤工程，主要以傳統的堆石坡方式興建。
陳健碩分析指三跑填海工程成本急增，包括兩大原因，其一是填海面積高達650公頃，需要使用大量填料，其二是填料需從內地入口，運輸成本高，加上內地近年過度開採礦場，石塊成本急漲，部分地點更已禁止開採，「現時要去到惠州才買到大型石塊，質素遠不及香港的花崗岩」，最後間接亦推高工程費用。
專家：因環保難開採本港海沙
資料顯示，本港上一個基建高峰期為1990至2003年，其間在香港水域挖掘了2.7億立方米海沙，供多項大型基建使用，包括赤鱲角機場、會展中心和迪士尼等。陳健碩指出，本港東面海域蘊藏豐富海沙，由於環保問題，相信難獲批准開採；石塊方面，本港僅餘屯門藍地石礦場，供應量有限，故他認為機管局別無選擇，相信大部分填料都要從內地輸入。
對於港珠澳大橋工程因石塊短缺而要轉用預製組件，陳健碩表示，興建海堤首選物料是大石，因為石塊之間存在空隙，可以吸收海浪衝擊，預製組件需時製造，成本可能較高，從內地運輸到港，碳排放量亦甚高，認為應盡量採用天然石塊。
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