今跨部門跟進應變 大橋防撞預警研引入
【明報專訊】汲水門大橋上周五被躉船碰撞橋底，導致青嶼幹線交通癱瘓兩小時。運輸及房屋局長張炳良今早將舉行跨部門會議跟進事件，據了解當局將循4方向檢視問題，包括在屯門至赤鱲角連接路未落成前，若啟動應急方案，將增加大嶼山水路上落客點，包括機場海天客運碼頭，並研究採用高速船運送乘客往返大嶼山及市區；另外亦會探討在主要橋樑裝設預警系統的可行性，以及加快事故發生後的資訊發放等。
汲水門大橋事故揭示政府應變計劃出現連串問題。張炳良今早主持會議，除運房局外，還包括多個涉事政府部門如運輸署、路政署、海事處、政府新聞處，以及機管局、港鐵等。
舊應變計劃未考慮東涌發展
針對青嶼幹線以至其他大橋一旦需要封閉，政府現時只沿用1997年制訂的緊急應變計劃。消息稱，政府已多年沒有就緊急應變船運方案演習，而且舊計劃主要針對往返機場，無考慮近年東涌人口增加，以及未來擴展東涌東新市鎮的因素，故有必要改善計劃內容。
在屯門至赤鱲角連接路這條替代陸路幹道於2018年落成前，一旦再次出現同類事故，大嶼山仍有最少3年時間面對「孤島」風險。
據了解，政府認為要盡量防止同類事故重演，會議將討論是否在現時及即將興建的橋樑上，安裝船撞預警系統，及早偵測過高或偏離航道的船，但需研究預警系統的準確程度以及如何應用。
另外，根據現時緊急應變計劃，在青嶼幹線全線封閉下，據悉有5條替代水路運輸方案可作應變，包括加密往愉景灣的航班；另外必要時亦會在中環碼頭、尖沙嘴中港碼頭、荃灣西3處開出緊急高速船前往東涌碼頭，最高級別是開放機場海天客運碼頭。消息指當局擬研究會否更早開放海天碼頭，以及如何縮短開出緊急船的時間，又會擴大應變計劃下涉及的運輸機構，包括高速船營辦商及巴士公司等。
研更早開放海天碼頭 縮短開出緊急船時間
但據知有海上業界憂慮高速船長的調配問題，包括未必熟悉有關航道，以及一旦船舶抽調至行駛緊急路線時發生意外，未必有保險涵蓋等。會議亦會討論當日向公眾發放資訊的程序，包括研究縮短由事發至公布的時間差距，讓資訊更及時發放予公眾。
另一方面，特首梁振英昨午在路政署長劉家強陪同下，視察屯門至赤鱲角北面連接路的海底隧道工程，並表示工程完成後，來往屯門至機場及東涌的車程將縮減約22公里，車程縮短20分鐘，他再次呼籲社會支持及配合政府推出的大型基建。
屯門至赤鱲角連接路進度理想 暫未超支
對於工程有否超支及延誤，路政署長劉家強表示，現時工程進度理想，每分鐘海底隧道可推進15毫米，以此進度大約一年多就可連接至南面人工島，又指工程現金流理想，暫未有超支問題。
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