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[昔日明報]

 
港聞
 召車電腦化 科技公司倡資助的士裝平台

【明報專訊】政府最快年底前敲定俗稱「豪華的士」的優質房車的士服務細節,包括召喚的士服務的手機應用程式及配套安排。有的士商會表示支持,但認為若發展豪華的士,在整合現有的士台以至追蹤的士位置上,仍有技術困難。有跨國公司3年前已為新加坡兩間大型的士公司開發地理資訊系統(GIS),協助當地推行召喚的士服務的應用程式,建議港府資助的士司機在車內裝設GIS控制台,從而準確偵測的士位置,推動電召服務電腦化。

業界:的士台分散 難組統一平台

的士車行車主協會有限公司會長吳坤成表示,由業界組成的「提升的士服務聯會籌委會」近日已開會,討論如何提升的士服務,包括開發召喚的士應用程式,以及設有監察司機服務的機制,讓市民可即時反映對的士服務的批評。但他承認,由於各的士台比較分散,提供統一平台仍面對限制,但強調目前市民最希望見到的士服務即時改善,包括能否突破框架,提供不同車種的士服務等。

MapKing行政總裁吳永輝表示,公司2012年起已替新加坡兩間大型的士公司開發GIS系統,協助當地推行召喚的士服務應用程式。他指出,新加坡政府於10多年前開始,已為全數2.8萬輛的士陸續裝設GIS控制台,將召喚服務電腦化,「司機收到客戶資料後,再選擇接客與否,接完再經控制台通知中央平台」;當地的士公司亦設懲罰制,司機若拒接中央平台派出的3宗客戶,當日便不獲系統「派客」,只能接街客,防止司機不斷「揀客」或拒載。

科技公司:應仿效新加坡推App

對於本港的士正打算轉型,吳永輝認為可仿效新加坡推行應用程式,又或設中央平台處理召喚服務,但要向的士公司提供誘因,或資助司機裝設GIS的控制台,「一部控制台約數千港元」。惟他指出,本港的士車主太分散,令設立中央平台前收集數據增添難度。理大土木及環境工程學系副教授熊永達認為,由於本港不少的士車主屬於「個人戶」,相信全面推行中央平台會面對困難。

 
 
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