【明報專訊】路政署長劉家強昨解釋，填海工程展開後，發現在鄰近機場的一邊於海上吊高圓筒插入海�H，有可能超過機場的高度限制，故改以拋石方式建造海堤更適合。不過，中國港灣在香港設立的代表公司振華工程(以下簡稱「振華」)在2013年10月出版的刊物卻提到，雖然施工高度限制由23至60米不等，但若要興建「圓筒陣」，可在現場分多段安裝，每裝好一段後才打入海�H，這樣便可以遷就高度限制，但這個方法卻非常「費時」。

為了「改善進度」，承建商向「業主」提交優化方案，包括把部分海堤改為以傳統拋石方式建造，並解釋這樣可以避免在海上組裝鋼筒，減低在颱風季節施工的危險。公司又總結，香港口岸人工島是中國港灣在香港單一承建最大的項目，工程特點是環保要求非常高，又引進了從未在香港使用鋼管填海方法，在缺乏足夠技術勞工及施工船機設備下，使這項工程變成一個極具挑戰性的任務。