【明報專訊】實在太離譜！本月4日復興航空一架ATR72-500型客機在金門尚義機場準備起飛時，未向航管人員確認就進入跑道，只差2分鐘半就可能撞上準備降落的立榮航空客機，所幸塔台人員及時發現，要求立榮客機重飛，才化解這樁涉及82條人命的空中危機。民航局擬對復航開罰，並要求全面停飛ATR72-500型客機。復航則不排除開除當天硬闖跑道的正副駕駛。據民航局調查，復航駕駛當天上午10時10分，在乘客登機後、進入滑行道前，向塔台航管人員申請滑行許可，塔台管制員告知有航機要降落，請復航滑行至跑道停等線等待。不料機師看到一架客機落地、脫離跑道後，未等管制員發出可進跑道的指令，就進入跑道，當時正有立榮客機準備降落，造成跑道入侵事件。 據了解，從台北飛抵金門的立榮航空B78809航班客機，載有70名成人旅客、1名嬰兒旅客及4名機組員。復興客機違規入侵跑道時，立榮航班僅距離尚義機場約9.26公里，飛行高度約1500呎，推估約2分30秒內就會在跑道降落，管制員發現跑道有「障礙物」，立即取消立榮的落地許可，該班機緊接拉起機頭重飛。 民航局強調，以當時飛機的距離和高度還有足夠時間應變，且有層層防範機制，例如塔台管制員會注意跑道是否淨空，立榮機師在最後進場階段須目視到跑道才能落地，若看到有其他航機，會立即重飛，不會發展為兩機對撞或追撞意外。 不過，不願具名的飛安專家表示，雖有層層防範機制，空難史上還是曾發生航機在跑道對撞慘劇，最為人知的是1977年西班牙特內里費空難，當時兩架波音747客機在跑道高速對撞，造成583人死亡。 立榮航空昨低調回應，當天B78809航班確曾重飛，細節由民航局說明。 民航局強調，復航機師未遵照標準作業程序，違反航管指示，是不能接受的錯誤，將懲處，但考量機師主動向公司通報後呈報民航局，因此不會撤照，擬罰6至30萬元。另復航自去年7月至今發生兩宗空難，且ATR機隊狀況不斷，其中一半出包事件發生在3架平均機齡約11年，主要飛航金門、馬公等離島航線的ATR72-500機隊，將要求復航全面停飛ATR72-500型客機。
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