【明報專訊】油價相對偏低﹐加拿大油電混合動力車Hybrid銷量下滑﹐不過業界專家堅信﹐這種汽車仍有市場空間﹐不會銷聲匿�[。

德羅齊埃汽車顧問公司(DesRosiers Automotive Consultants)的數字顯示﹐混合動力車2012年銷量達到巔峰﹐接近2.5萬輛﹐相當於同年出售新車總量大約1.6%。但混合動力車今年銷量預測﹐僅在1.5萬至2萬輛之間。

德羅齊埃汽車顧問公司總裁德羅齊埃(Dennis DesRosiers)說﹐購買一輛混合動力車的3000至5000元補貼﹐可能不再吸引消費者﹐尤其是普通房車的燃料效率已大幅提升。

比如說﹐據加拿大豐田公司(Toyota Canada)網站資料﹐一輛2015年豐田Prius混合動力車﹐市內耗油量每100公里僅4.6公升汽油、高速公路耗油4.9公升﹐基本售價26,305元。而一輛2015年豐田Corolla LE ECO非混能車﹐市區每100公里耗油7.7公升?公路5.6公升﹐而其基本售價低至20,710元。

產業網站Edmunds.com高級分析師考爾德韋爾(Jessica Caldwell)說﹕「混能汽車通常沒有足夠行李廂空間﹐有時性能不理想。為何你要接受那些負面因素﹐只為了汽油費的微弱節餘﹖」

按現時油價 混能車不划算

加拿大汽車經銷商協會(Canadian Automobile Dealers Association)首席經濟師哈奇(Michael Hatch)說﹐對於消費者來說﹐按照現在的油價﹐如果購買混合動力汽車﹐「怎麼說都不划算。整個汽車壽命計算下來﹐你不太可能取回額外成本。」

分析家指出﹐假如油價再度攀升﹐混能車銷量將會反彈。但有其他原因﹐保證這種汽車的繼續存在。加拿大與美國均有嚴格條例規範汽車製造商﹐要求它們繼續改善未來車型的燃料效率。混能技術是達成該目標的一種方式。

德羅齊埃也說﹐業界已對混合動力技術投入很多﹐不會允許它消失。他認為﹐這類汽車將保持成為消費者的其中一種選擇。

德羅齊埃汽車顧問公司數據顯示﹐自油電混合動力車2000年面市以來﹐在加拿大僅售出約15萬輛。那是15年期間﹐總計售出的2440萬輛輕型車的0.6%。