聯合國屬下國際民航組織(ICAO)指曼谷政府未能有效監管航空公司，包括技術人員不足，處理危險品上亦有問題，惹來重大安全憂慮，並在今年3月發出警告後90天內未有改善，於是對泰國發出「紅旗」警告，和其他11個國家並列。該國航空公司勢因此受到其他國家加強限制，加上該國確診首宗中東呼吸綜合症(MERS，即新SARS)個案，勢令泰國旅遊業界雪上加霜。

ICAO 3個月前發警告

ICAO在今年3月已警告泰國當局，指其對國內航空公司的監管不足以�琣XICAO標準。根據ICAO規則，被警告國家會獲90日寬限期才決定是否正式公布。由於泰國未能及時改善，ICAO終於在上周四(18日)下調泰國評級，由第一類降至第二類，並在安全稽查網站的泰國旁邊標上紅旗警告。目前全球僅有12國被ICAO列入紅旗警告名單，多數是較落後的國家。

泰官：盡快改善國內航空安全

泰國副交通部長阿空(Arkhom Termpittayapaisith)上周五(19日)稱，當局將盡快改善國內航空安全狀�G，以待ICAO在10月或11月重新查察，他承諾一切問題皆會及時修正。

交通部長巴津(Prajin Juntong)則稱，泰國將會在本月30日至7月11日為25名航空部門官員提供培訓項目，然後28間航空公司將接受連串重新檢定，預期會在10月左右完成。因改善航空標準上表現不力，泰國內閣本月已撤換了原民航部門主管。

阿空指，ICAO下調評級的決定，意味�荇鶧磢滲隤聾膝q將不可以再增添額外國際航線，但既有航線則不受影響。有專研航空事務的律師指，事件或促使鄰國加強對泰國航企的限制。事實上，中國、韓國(南韓)和日本自3月起已禁止部分泰國航空公司取得飛行執照和新航線，飛鳥航空(Nok)與新加坡航空子公司合辦的NokScoot，以及泰國全亞洲航空(AirAsia X)均首當其衝。

新加坡、澳洲和歐盟亦已下令提高查察。本報昨日嘗試聯絡香港民航處相關部門，查詢有否針對泰國的航空公司有類似做法，但截稿前未有回覆。

暹羅商業銀行經濟情報中心早前警告，泰國航企或因此面臨商譽受損、營運成本增加(如租機成本和保險費增加)以及與外國企業的競爭升溫。

業界亦對此頗為緊張，國營泰國航空(Thai Airways)便發聲明嘗試劃清界線，強調公司以最高安全標準營運，指ICAO的紅旗警告並非代表航空公司有個別安全缺陷，「相反它標誌�茯F府未有提供足夠的安全監管，以確保有效落實ICAO的適用標準」。不過泰航主席差蘭邦(Charamporn Jotikasthira)承認，只要「紅旗」一日存在，該國的航空公司都會或多或少面臨風險。

中日韓拒添新航線

ICAO的秘書長是中國航空及太空法律專家柳芳，是歷來首名出掌此職的女性，也是首名擔任此職的中國人。華爾街日報/CNN/

路透社/曼谷郵報