【明報專訊】政府於2013年檢討港鐵票價可加可減機制後，今年是第3次應用新機制。根據統計處的最新數據，去年盈利高達156億元的港鐵，按機制運算得出可加價4.3%，將於6月生效，是港鐵連續第6年加價，加幅是有機制下第二高，按港鐵去年平均票價為7.31元推算，平均每程加價0.31元，但具體各路線加幅仍待港鐵公布。議員批評可加可減機制失效，促請港鐵全數向市民回饋加價後的額外收入。
有機制下第二高 平均每程加3毫
運輸及房屋局發言人表示，今年港鐵票價會按機制調整，政府會敦促港鐵推出合適車費優惠，以及投放更多資源提升鐵路服務。
統計處昨公布去年12月運輸業名義工資指數，按年升幅為4.9%，加上早前公布去年12月的通脹率，按年升幅同為4.9%，按可加可減機制運算，扣除生產力因素0.6%，得出今年港鐵加價4.3%(見表)，毋須行政會議審批，今年加幅亦較去年港鐵加價3.6%為高。
政府2013年修改可加可減機制後，引入「封頂」機制，按全港家庭入息中位數按年變動作為加價上限，但去年第4季家庭月入中位數變動是升6.67%，遠高於機制今年運算結果的4.3%，即毋須啟動封頂機制，亦是連續3年毋須封頂。
去年大賺115億
港鐵本月公布業績顯示，去年基本業務利潤達115.71億元，按可加可減機制下的「分享利潤機制」，需要撥出2億元作車費優惠，加上過去一年因列車延誤事故被罰款2000萬元，即港鐵今年需回饋2.2億元推廣「第二程九折」優惠。
港鐵發言人表示，按機制下的加幅，估算今年車費收入將增加6億元，現正計算個別車程票價的調整幅度，之後會正式宣布新票價及優惠計劃。若以去年乘客平均每程車費7.31元推算，平均每程加價0.31元。以現時票價推算，由旺角乘地鐵到灣仔，現時成人八達通收費為11.1元，加價4.3%後料增至11.6元；由屯門乘西鐵到紅磡車費，預料亦由19.8元增至20.7元。
議員批機制失效 促回饋額外收入
立法會交通事務委員會主席田北辰認為，港鐵去年較前年多賺20多億元，今年應把額外多收的6億元車費收入全數回饋市民，包括擴大現時「都會票」使用範圍及月票減價等，他指港鐵絕對有能力多推優惠。委員會成員胡志偉認為，港鐵每年有巨額盈餘下仍能加價，反映可加可減機制已完全失效，建議增加港鐵在機制下的利潤回撥及提高每宗列車延誤事故的罰款。另一委員范國威批評，港鐵的服務水平不合格，無資格加價，認為政府應提前檢討可加可減機制。
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