【明報專訊】根據最新仲裁，本國將對從中國、南韓和土耳其進口的建築用鋼筋徵收41%的反傾銷關稅。卑詩省的公私營建築成本將被大幅提升，樓價跟隨上揚，馬西隧道(Massey Tunnel)更換工程造價可能推高3,200萬元。卑詩省政府計劃與業界聯手，要求聯邦政府豁免或減低本省稅項。
卑詩省國際貿易、亞太策略及多元文化廳廳長屈潔冰，昨日與本地建築業代表召開記者會，宣布省府將與獨立承建商及企業協會(Independent Contractors and Business Association，簡稱ICBA)聯手，要求就鋼筋反傾銷關稅進行「公眾利益調查」(Public Interest Inquiry)，希望卑詩省最後能夠獲得豁免。
據省府發放的信息，2014年6月，省外的鋼筋生產商指中國、韓國、土耳其進口的建築用鋼筋在加拿大傾銷，觸發正式調查。
中韓土徵反傾銷關稅41%
加拿大國際貿易仲裁委員會(Canadian International Trade Tribunal)最後判定傾銷投訴得直，由本月9日開始，對中、韓、土三個國家的鋼筋徵收反傾銷關稅，稅率高達41%。
屈潔冰認為，加拿大三家鋼筋生產商都在洛磯山脈(Rocky Mountains)以東，就算加上反傾銷關稅，中國及韓國的鋼筋仍然較攀越洛磯山的加拿大產品便宜。這一反傾銷關稅不能為這些加國生產商爭取到卑詩省的生意，卻大大拉高卑詩省的建築成本。
馬西隧道改建多3200萬元
根據獨立承建商及企業協會的估計，鋼筋約佔建築成本的6%至10%。額外關稅對全省公私營建築都帶來衝擊。加上反傾銷關稅後，卑詩省一個新建兩房單位柏文的成本有可能上升一萬元。而省府計劃開展的馬西隧道更換工程(George Massey Tunnel Replacement)，包括隧道以及天橋的建造成本，將額外上漲2,000萬元至3,200萬元。
獨立承建商及企業協會總裁霍斯坦(Philip Hocstein)指出，從魁北克省以火車運載鋼筋至卑詩，運費高達每公噸160至170元。而從中國運載鋼筋到卑詩省，海運的運費為每公噸40元，根本難以取代。除了運輸成本之外，他又懷疑加國的生產商是否有能力滿足卑詩省的需求。
開發商Beedie Development Group的首席營運總監布谷斯(Jim Bugusz)認為，對於卑詩省來說，所有建築的成本都會被這一關稅推高，讓卑詩省的樓價更加難以負擔。
柏文每單位成本多1萬元
他說，根據建築的複雜性，每棟大廈使用的鋼筋數量有所不同。他估計，每個新柏文住宅單位的成本將上升3,500元至1萬元不等。除了住宅之外，貨倉的建築成本每平方呎也會上升0.8元至1.3元。他認為，鋼筋反傾銷關稅將會變成卑詩省的附加稅。
霍斯坦指出，其實加國的鋼筋生產商真正要打擊的是土耳其的產品，但卑詩省卻成為陪葬品。
屈潔冰也指出，加國的鋼筋生產商都由外國人所擁有，總部設在美國。但這一反傾銷稅卻影響到卑詩省每一個省民，拉高到商用建築以及基礎設施的建設成本，也削弱卑詩省的營商環境。
籲國會議員聯合爭取
屈潔冰呼籲卑詩省民支持省府這一訴求，屆時通過各自的國會議員，向聯邦財政部長作出爭取。
霍斯坦指出，這並不是第一次卑詩省爭取到豁免。先前粟米油以及保溫物料也成功爭取到豁免。就算鋼筋獲得豁免，聯邦政府也並不是為卑詩省創造先例。
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