辯方質疑水警雷達不準
【明報專訊】兩年前國慶夜南丫海難造成39人死亡，涉事南丫四號船長周志偉及海泰號船長黎細明，各被控誤殺等41項控罪昨續審，控方傳召水警指揮中心警員作供，他被辯方質疑，水警雷達每3秒才更新一次，而警方的海事專家案發後，只收集了兩船相撞前的雷達數據，又指水警雷達系統所顯示關於海泰號的資料包括船身長闊並不準確。
官提醒陪審員專注
審訊期間，暫委法官祁彥輝表示留意到有陪審員不太集中，提醒他們若有任何需要或遇上困難，可向法庭示意以作適當安排。
首名控方證人、案發時隸屬水警總部指揮控制中心的警員邱永恆供稱，該控制中心設有「數碼雷達保安系統」，覆蓋範圍包括整個香港水域，能監察本港水域船舶位置。而他的日常工作主要負責檢查雷達系統是否操作正常，若發現問題便聯絡外判公司維修。
負責水警：沒接系統異常通知
他表示，案發當日他雖然正值休假，但若雷達系統遇上問題，其同事會通知他，惟他當日並沒接到任何系統異常的通知。他透露案發後翌月15日，警方兩名外籍海事專家Captain John Third及Anthony York，曾到控制中心收集案發時南丫島對開海面的雷達數據，以供刑事調查之用。
周的大律師盤問邱時指出，警方的海事專家案發後收集該雷達數據時，只收集了兩船相撞前的數據，邱表示同意；黎的大律師則指出，水警雷達系統所顯示的海泰號船身長闊並不準確，邱亦表示同意，但稱不知道雷達的其他資料是否正確。
控方案情指出，2012年10月1日國慶當晚，首被告周志偉(56歲)擔任船長的「南丫四號」從南丫島榕樹灣出發，接載港燈員工及其親友到維港觀賞國慶煙花；次被告黎細明(55 歲)擔任船長的港九小輪「海泰號」，則由中環出發前往榕樹灣。當晚8時20分，海泰號於榕樹灣對開海面撞向南丫四號左邊船身，造成39人死亡。聆訊今續。
【案件編號：HCCC458/13】
