環團：穗「空牆」限升降 第三跑道或白建

環團：穗「空牆」限升降第三跑道或白建

[2014.08.01] 發表

【明報專訊】有環團翻查網上資料，發現除了近日在南京軍區設下的空中管制外，廣州軍區常設「空牆」一樣影響多班航班升降，質疑民航處發放數據低估了受空牆影響的航班數字，未來即使增加第三條跑道，可用的航道仍有可能不足夠，但在一海之隔的澳門，就不受「空牆」的限制。

澳門不受「空牆」限制

所謂「空牆」，是指內地解放軍要求境外民航機進出中國空域時，飛行高度不得低於15,700呎的限制。環保觸覺及機場發展關注網絡翻查網上航空飛行追蹤資料，發現由2010至2012年需要使用到廣州軍區空域的航機，平均達三成，比民航處公布的23%多，又質疑空牆令跑道容量變低。

機場發展關注網絡發言人巫堃泰說，不明白為何同是「一國兩制」的澳門，沒有廣州空牆的限制。環保觸覺譚凱邦表示，「爭取放寬空牆仲難過爭普選」，質疑局方興建第三條跑道假定了可以放寬空牆，否則不能解決空牆管制問題，「就算有跑道都唔夠航道」。國泰空中服務員工會及英航機艙服務員工會代表表示，近年因空管延誤的情况愈來愈常見。

機局：空牆與跑道容量無關

機管局及民航處回覆，指內地實施的流量管制雖會導致延誤，但與機場的跑道容量沒有直接關係，而「空牆」是航空交通管理慣常做法，與安排航機升降之間的間距並無直接關係，不會對跑道容量構成任何影響。至於為何澳門可以使用廣州軍事空域但香港不可以，民航處說要向澳門民航局查詢，不便回應。

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