【明報專訊】特首梁振英在《施政報告》提出推動巴士路線重組，但重組方案在多個區議會均遇阻力。屯門區議會交通及運輸委員會昨日以大比數通過押後討論巴士重組方案，議員質疑運輸署未諮詢便提出減班次及制定取消路線的載客率定義，且九巴只顧減路線節省資源，無提出令居民得益的雙贏方案。今日討論重組的元朗和東區區議會也有機會因議員反對而押後。

九巴﹕抽資源撥迫切需求路線

九巴發言人稱，期望透過巴士路線重組整合長期使用量偏低的路線，精簡迂迴又重疊的巴士線，提高服務效率，有效調配資源予有迫切需求的路線上。他稱九巴建議開辦259X線，提供屯門到東九龍的特快服務，現正諮詢。

去年只得北區和屯門落實區域性巴士路線重組，其中九巴因斥資興建屯門公路轉車站及推出多項轉乘優惠，獲地區支持。

今年多個區議會陸續收到新年度的重組方案，多區已見阻力(見圖)，原因包括削減路線後補償不足，及對個別路線改動方法有爭拗等。

根據運輸署文件，如個別路線最繁忙半小時內平均載客率少於85％，或非繁忙時段平均載客率少於30％，有可能被縮減班次；個別班次不頻密路線若未能提高載客率，有機會被取消或與其他路線合併。

批運署沒就載客率標準做諮詢

屯門區議會昨日討論的重組方案，涉及取消259C、259E兩條早班線，縮減6條線的服務時間或路段，另增加兩個早上班次，並延長兩線的服務時間或路段，整體服務巴士增加兩輛。不過，多名區議員批評運輸署沒就減班和取消路線的載客率定義做諮詢，經投票後大比數通過押後討論。

元朗今議 議員轟削班欠補償

民建聯區議員陳雲生對本報稱，不應將市區的載客率標準與屯門一視同仁，因為屯門公路很長，不宜有太多乘客站立。民協嚴天生說，區議會要求將分段收費提早到轉乘站，但九巴以虧蝕為由拒絕。民主黨陳樹英強調，整個重組方案看到九巴想削減資源，但就沒明顯提升服務，連將分段收費提早到轉乘站都不肯，令居民受影響。

元朗區交通及運輸委員會今日討論巴士重組，不少區議員均說不滿方案。自由黨周永勤說，69M原以天瑞�h為總站，突然改為天水圍市中心，「居民擔心會由上車有位坐變成要企，九巴好似想節省資源，找乘客開刀」。民建聯梁志祥說，議員覺得九巴縮減班次後沒足夠的補償服務。

九巴亦計劃在深水�鶧洃j改巴士路線，包括取消行駛區內5條巴士線，並調整20多條路線的行駛班次等。