普京盤算的歐亞鐵路，所涉地域約達全球三分之一地方、逾七成人口。一旦建成，將比沿用埃及蘇伊士運河(Suez Canal)的航道，令歐洲與東北亞之間物流時間快達3倍。此外，陸路運輸亦可避免海盜襲擊。

挑戰蘇伊士運河

有經濟學家認為，俄方可賴此收取較高費用。漢堡國際經濟研究所主任施特勞巴爾(Thomas Straubhaar)說﹕「船公司保障貨物面臨的成本愈來愈高。如俄國落力保障這條連接亞歐的運輸安全而可靠，將具吸引力。」

惟俄羅斯專家蘭科夫(Andrei Lankov)對整個計劃非常懷疑：「我肯定朝鮮會甚為熱中，因為項目一旦展開，平壤就能用以對參與者牽制和施壓。」

俄國分析家戈盧別夫(Igor Golubev)道：「韓國半島項目對俄國鐵道公司具重要的戰略意義。但不能期望快得回報，因為我懷疑環球公司願意冒險經朝鮮運貨。」

韓國方面除了顧慮朝鮮從中作梗的政治問題，還擔心朝鮮的鐵道設施老舊等運輸安全。朝鮮鐵道平均小時不過25公里。由韓國首爾通朝鮮新義州的京義線雖於2007年開通，但跨越兩韓分界線的韓國都羅山到開城一段依然中斷。