暫停電車銷售強制令 能源氣候組織有微言
【明報專訊】總理卡尼(Mark Carney)暫停2026年電動車銷售強制令的決定獲得汽車業支持，但也有能源氣候組織反對完全撤銷強制令。
卡尼上周五宣布聯邦政府暫不會執行明年電動車銷售比例佔輕型新車兩成的強制令，並承諾對本國電動車計劃進行為期60天的檢討。
原有電車銷售令的目標定為在2035年或之前，所有在本國出售的新車全為電動或插電式混能。卡尼稱，是次檢討旨在找出將來彈性及方法來減低成本。有報道指，政府文件顯示考慮銷售令的修訂將包括2035年上述目標。
J.D. Power旗下汽車銷售數據庫「動力信息網」(Power Information Network)高級經理卡維爾(Robert Karwel)稱，電動車在加國銷量中所佔比例仍較小，「今年以來傳統汽車製造商的電動車銷量佔比僅為7.7%，若算上特斯拉等只生產電動車的品牌，這個比例也略低於10%。」
底特律三大汽車製造商協會(Big Three Detroit)加拿大負責人對為期60天的暫停感到高興，更希望政府徹底廢除強制令。
不過，加拿大清潔能源協會政策主管基里亞齊斯(Joanna Kyriazis)表示，對電動車強制銷售的任何檢討都應側重於可負擔性，她引用有關研究表明，該政策可以將電動車的成本降低多達2萬元，「我們知道電動車能為加拿大人節省不少汽油開支。雖然前期成本是一個挑戰，尤其是在加拿大，我們與歐盟、英國和澳洲等世界其他地區不同，我們的汽車市場在某程度上是封閉的。」
她建議對這項政策進行其他調整，例如給予汽車製造商額外補貼使其能夠推出售價低於4萬元的電車，或者給予額外優惠，使其能獲得零利率融資，從而推動車價更多人能擔。
倡議給國民提供可負擔能源的「加拿大可負擔能源」(CAE)主席麥克蒂格(Dan McTeague)指出，他一直指該項電車銷售令是不可能達到的，加拿大就是沒有充電設施，而本國的氣候及地理環境也不利於廣泛應用全電車，「更根本的是，政府強迫加人購買他們根本不想要的產品。」
麥克蒂格指出，全國各地的電車銷售下跌，不少電池、汽車及部件廠房關門或南移。自美國總統特朗普終止該國的電動車強制目標後，電動車市場整體崩潰，「在這環境下，渥太華及如安省的省份需要迅速停止這成本高且目前威脅到加國汽車製造業生存的實驗。」他促請總理將電動車強制銷售目標完全撤回。
剛於周末在溫哥華參加一個電車大會的通用汽車加拿大(GM Canada)主席阿奎利納(Kristian Aquilina)表示，加拿大在轉用電動車上具優勢，如具備資源讓本國在電動車供應鏈上佔一角色，但他強調重點是，投資者及企業可容許具靈活性，而不是被迫按着某步伐前行。
通用加拿大歡迎檢討
他表示，就用家接納電動車方面，情況不一定是順勢，將會很多聲音而使其出現波動，未必會如政府推出銷售令般，被理想化直接接納。
阿奎利納沒有具體說明他期望會見到什麼改變，只說歡迎是次檢討，「我們所追求的一個未來是，這國家的電動車政策將更反映消費者需求的現實，而不是強制性的結果。」
就政府提供給消費者的電車回贈，阿奎利納指在省級層面有多項多種政策，而卑詩省的回贈計劃的確有助推高電動車的接納程度，但該類回贈也可使將來辨別真正接納程度方面帶來問題。
