福特汽車前CEO嘆搬廠艱巨 關稅變相成就中國車製造商
分析指漲價破壞需求 年銷量或減20%
【明報專訊】美國福特汽車公司前CEO菲爾茲(Mark Fields)表示，美國總統特朗普的汽車關稅將令整個汽車行業無一倖免，汽車價格必將上漲，即使特朗普強勢威脅各大汽車廠商不許漲價也無補於事，最後將成就中國汽車製造商。
特朗普對所有進口汽車加徵25%關稅的政策將於5日生效，他聲稱此舉能夠重振美國製造業，增加就業崗位。
零件關稅致每輛車平均成本增3285美元
美國政府還計劃在5月3日前對汽車零部件加徵關稅。美國銀行估計，對所有進口汽車零部件加徵25%關稅，將使美國組裝汽車的成本增加約260億美元，平均每輛車增加約3,285美元。
即使是在美國工廠組裝的汽車也可能漲價，因為它們將要採用許多外國零部件。高盛公司估計，外國製造的汽車每輛成本將增加5,000至1.5萬美元。
美國銀行分析師在給客戶的報告中稱，漲價將破壞需求，尤其是當所有買家都面臨價格挑戰時。如果汽車製造商將25%的關稅全部轉嫁給消費者，美國汽車銷量可能會減少約320萬輛，約佔目前年銷售量的20%。
分析師發現，即使為了實現收支平衡，汽車製造商只將15%的關稅成本轉嫁給消費者，汽車銷量仍將下降約250萬輛。
特朗普否認逼車廠不准加價
《華爾街日報》上周報道稱，特朗普3月初曾與汽車業CEO通電話，威脅稱如果他們因為進口關稅而提高價格，就會對他們徵收更高關稅。但特朗普否認曾向汽車製造商施壓不許他們漲價。菲爾茲表示，要求汽車行業不許漲價「完全不現實」，這是「另一種價格管制」的方式。
然而，汽車關稅對汽車需求造成的傷害，迫使工廠不得不減產甚至停產，美國反而可能會失去一些就業崗位。
菲爾茲認為，汽車關稅絕對會迫使汽車製造商將大約100萬輛汽車的組裝工作轉移到美國現有的工廠，從而降低關稅成本。
但搬遷工廠可能需要相當長的時間，興建新工廠更可能需要數年時間，並耗資數十億美元。各公司的CEO在不清楚關稅長遠走向的情況下，不太可能做出這些耗資巨大的投資，尤其是特朗普之前在關稅問題上反覆無常。
另一個問題是，美國是否有足夠的勞工來支持新建和擴建的汽車工廠，尤其是考慮到美國老化的勞動力和對非法移民的不斷打擊。
菲爾茲指出，將生產轉回美國的代價，是汽車製造商將放棄生產便宜但利潤率更低的汽車，轉而生產利潤率更高的昂貴汽車，這將使美國人更難買到多種類型的汽車。
美國銀行的分析師認為，「這將加劇美國人對可負擔交通運輸工具的需求」。如果此時中國汽車製造商如比亞迪、吉利等在美國生產，就可以用更便宜的替代品來解決這個問題。
菲爾茲認為，所有的貿易戰和關稅戰，最終都會讓西方汽車製造商付出代價，反而成全了中國製造商。「當西方汽車製造商為關稅焦頭爛額時，中國的OEM廠商將會埋頭苦幹繼續創新。」
