應對碳稅取消後收入減少 省府或削減電動車補貼

【明報專訊】卑詩取消徵收消費者碳稅估計使政府的預算減少數以億元計收入，為解決此資金缺口，電動車或混能車補貼可能成為被削減的方案之一。有學者指補貼是昂貴的減排政策，但電動車熱消退原因之一是政府補貼減少。

卑詩能源廳長狄德安(Adrian Dix)指出，政府可能考慮將「潔淨卑詩」計劃(CleanBC)下的購買或租賃電動車補貼削減，以此應對撤銷消費者碳稅而收入減少的其中方法。

卑詩從昨日起消費者碳稅取消，而今年度的庫房收入可能減少約15億元，而該筆稅收原用於在潔淨卑詩計劃下的部分氣候應變政策。於周二省議會上，狄德安被問及會否將電動車補貼取消，他回應說：「這就是省府正在檢討潔淨卑詩的其中一項議題，我們很快會有更多公布。」

目前卑詩省民購買或租賃電動車或插電及汽油混能車，可申領相關補貼，由約500元至4000元，金額多少取決資格包括車款是否遠程。然而在過去數年該補貼條件有不少改變，例如年收入10萬元以上的車主不再合資格領車；合資車款的車價上限也由5.5萬元減至5萬元。

聯邦政府也曾設有類似電動車補貼，在有條件下可最多申領到5000元，但在今年1月因需求很高而計劃被急剎停。

卑詩綠黨臨時黨領瓦萊里奧(Jeremy Valeriote)指出，檢討潔淨卑詩計劃是屬於其黨與執政卑詩新民主黨合作協議的一部分，該協議上月進行最後修定。他說他不想電動車補貼在檢討過程中被削去，但也不排除任何方案，認為應該考慮什麼方法可行和否是合理。

至於本省電動車補貼計劃的撥款目前尚餘下多少，省府沒有公開。

卑詩理工學院(BCIT)健全經濟政策項目主任格薩羅利(Jerome Gessaroli)曾發表報告指近月電動車銷售逐漸下降，電動車佔新車銷售量一度於去年第四季佔22.5%，但今年2月已跌至18%。他指這可歸咎於政府將鼓勵電動車計劃削減，並預計電動車熱消退會持續，也使本省電動車目標難以達到。

格薩羅利還說，電動車補貼是一個不好政策，因為電動車對於不少低收入省民而言是遙不可及，納稅人其實要補貼購買昂貴電動車的車主，「是一個非常昂貴的減少溫室氣體排放方法。」他又認為在定下電動車數量目標上，應集中在排放量而不少銷量。

省府早前定下的鼓勵改用電動車目標，即在2035年之前全部輕型新車都必須為零排放，狄德安稱目前沒有意圖改變該目標。