私家車陸路離港徵費 料年收10億 機場離境稅加七成至200元
【明報專訊】《財政預算案》提出向經陸路及機場離境者徵收或加收稅項。綜合政府消息，當局研向陸路離境私家車徵收邊境建設費，以收取200元每年500萬車次計，料每年帶來約10億元收入，最快明年實施。10月1日起發售的機票，當中飛機乘客離境稅由120元加近七成至200元，以每年2000萬客推算，每年可增加16億元收入。中國香港汽車會及航空學者均批政策影響出行及旅客訪港意欲；但政府消息不認同，強調向離境車徵費非「唔想人北上」，制訂收費會考慮車主負擔能力，又稱增收飛機離境稅對機票總價影響不大，對乘客影響微。
翻查資料，政府2003年曾提出徵收陸路及海路邊境稅，當時覆蓋所有車種，對每輛車徵收100元，離境每人收取18元，惟最終社會有不少反對聲音憂影響兩地交流而擱置。
指出行成本抵消內地消費吸引力
業界：違港車北上政策原意
消息人士強調，事隔20多年研究重推非「唔想人北上」，只為增收入及考慮到關口建設成本及維護開支；今次重推只對私家車徵費已降低對物流和一般市民影響。消息引述數據指出，大部分市民利用公共交通工具北上，2023年各陸路管制站來回車流量1030萬車次，當中530萬為私家車。
消息強調，200元非最終收費定案，政府相信以私家車出行者負擔能力較高，但亦盡量訂在可負擔水平，目標不令出行成本大增、車流大減；又舉例如多名成人搭同一私家車經港珠澳大橋離境，人均出行成本或較搭金巴更便宜。
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，現時私家車港珠澳大橋已須付150元人民幣過橋費，增收200元離境稅後來回便需約500元，出行成本增幅已抵消內地物價低的吸引力，料市民跨境意欲減，批評與港車北上和粵車南下政策原意相違背。李又質疑兩地應無「離境」可言，徵稅不公平。
稱數十元對機票總價影響微
陳茂波：港機場仍具競爭力
至於飛機乘客離境稅，現日均約5萬至6萬人搭飛機離港。消息稱該稅逾20年無調整，加稅為體現「能者自付」。被問加稅會否令旅客轉飛鄰近機場，財政司長陳茂波昨稱增數十元離境稅對機票總價影響輕微，認為香港機場仍具競爭力。
學者憂礙廉航飛港意欲
中大航空政策研究中心主任袁志樂稱，三跑落成不久理應把握機會吸客，增離境稅恐減旅客訪港意欲。袁續稱，廉航機票加稅後總價加幅大，影響其競爭力，憂日後少廉航願來港設航線。
(2025/26預算案)
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