拆題教室：研建綠色智慧港口增競爭力
【明報專訊】■新聞及文章撮要
【資料1】中央和特區政府多次強調要鞏固香港作為國際航運中心的優勢，招商局港口母公司招商局港口集團海外綜合業務開發總監佘振武認為，智能化是未來大勢，招商局從2017年改造深圳媽灣智慧港以來，陸續於全球啟動自動化轉型，人力大減80%之餘，效率提升30%，最新管理系統今年底至明年初全面啟用。
佘振武以招商局旗下的媽灣港為例，指出媽灣港在水平運輸方面採用完全開放式混行編組，3家車隊共同運作，有人和無人的貨櫃車可並行，「很多碼頭為了方便操控只有一家車隊，但我們能夠採用規模化混行模式，在自動化碼頭目前是最頂尖的」。
【資料2】香港曾連續11年在全球港口貨櫃吞吐量排行第一，近年不斷萎縮，國際航運界研究機構Alphaliner 2024年4月公布統計，香港2023年港口吞吐量按年減14.1%至1434萬個標準箱(TEU)，跌出全球十大貨櫃港排名，排第11位；但據運輸及物流局數據顯示，2023年本港處理1440萬TEU，仍穩守全球十大。
不論是港府或該機構的排名，香港港口吞吐量均落後於內地港口。其中一個迹象可見，按本港2023年處理1440萬TEU當中，來自河運跌16.3%，跌幅較海運的12.5%為高，或反映珠江三角洲貨源被深圳和廣州的港口攤薄。
2024年11月8日，港澳辦主任夏寶龍於深圳接見香港工商界代表，認為本港航運物流業十分重要，港口地位不應改變。中華總商會長蔡冠深引述夏表示，「香港如果沒有港口就不是香港」，應繼續發展港口，與內地分工互補。
政府2021年指出，國家「十四五規劃」就「積極穩妥推進粵港澳大灣區建設」亦提到統籌港口功能佈局。港口合作方面，香港的碼頭營運商參與營運大灣區內的其他港口，某程度上已體現大灣區內港口之間的合作。政府亦在不同場合與中央政府反映維持國內航權和大灣區內港口之間公平競爭、協同發展的重要。
【資料3】本港政府2024年11月公布《綠色船用燃料加注行動綱領》，提及新加坡、荷蘭及韓國等地普遍以減免船舶註冊費和港口費來推動航運企業改用綠色燃料，歐盟則以法定要求主導船舶須使用綠色燃料。
時任運輸及物流局長林世雄表示，香港致力建成綠色智慧港口，引領全球各地貨源透過船運使用香港港口，提升本港港口競爭力，當中包括讓香港成為優質綠色能源加注中心，提供綠色甲醇、液化天然氣等潔淨能源。
拆題思考
資料
【1】智能化是未來大勢，招商局從2017年改造深圳媽灣智慧港以來，陸續於全球啟動自動化轉型，人力大減80%之餘，效率提升30%。
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【2】港口合作方面，香港的碼頭營運商參與營運大灣區內的其他港口，某程度上已體現大灣區內港口之間的合作。
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【3】香港目標成為優質綠色能源加注中心，提供綠色甲醇、液化天然氣等潔淨能源。
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[智學公民 第108期]
