卑詩碼頭領班工潮暫平息 專家﹕數周內或合法罷工
【明報專訊】加拿大工業關係委員會(Canada Industrial Relations Board，CIRB)介入後，代表卑詩省碼頭約600名工人領班的工會雖然被迫取消罷工，但有專家認為，除非自動化的核心問題和工會就業的威脅均獲解決，否則工業行動將無可避免。
國際碼頭和倉庫工會(ILWU)514分會一直就工人領班的新集體合約與代表資方卑詩海事僱主協會(BCMEA)談判，而工會上周五發出針對物流公司DP World Canada的72小時罷工通知，工業行動原訂周一下午開始，但CIRB要求工業關係委員會緊急介入並宣布工會的提議及罷工行動違反《加拿大勞工法》，工會被迫取消罷工。
工會上月曾指該物流公司向工會指會在溫哥華港口的Centerm貨櫃碼頭引入貨櫃商裝卸自動化系統。
麥基爾大學(McGill University)副教授兼勞工運動專家艾德林(Barry Eidlin)指，儘管當局成功避免爆發工潮，但港口自動化的核心問題仍未解決，若勞資雙方不能找到可行解決方法，當地工會成員發動合法罷工就不足為奇了，這一情況可能在數月甚至數周內發生。他又說，強迫工人復工或試圖限制他們獲憲法保障的罷工權利，此舉均不能徹底解決問題。
全省30個港口的運貨工人去年7月採取工業行動，歷時13天，導致總值數十億元的貨物滯留碼頭。
艾德林指，卑詩碼頭僱主和工人之間持續存在的緊張關係，似乎是去年勞方跟碼頭工會之間爭拗的延續，而去年工潮跟當前的勞資糾紛均表明，港口僱主正對工會採取「更加激進」的態度，至於工會向來都會威脅採取工業行動，可能被一些人視為「好鬥」行為。
他稱，若工會關於DP World Canada在從未徵詢工人的情況下單方面強加工作條件的指控屬實，那麼地方工會發出罷工通知的決定可被視為「他們別無選擇」。這些都是生死攸關的問題，從實質上看，港口自動化是一個勢將對工人生活產生巨大影響的核心問題，從形式上看，允許僱主單方修改工作條件嚴重違反集體談判的核心原則。
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