受惠穀物石油汽車進出口增 溫哥華港去年貨運創新高
【明報專訊】儘管受罷工及全球經濟放緩影響，溫哥華港(Port of Vancouver)去年貨運量仍創下歷史新高達1.504億噸，比前一年增加了6%，當中穀物和石油出口以及汽車進口成為主要推動力。
溫哥華菲沙港口局(Vancouver Fraser Port Authority)昨日表示，規模冠絕全國的溫哥華港去年各類貨物總吞吐量達到破紀錄的1.504億噸，比前一年增加了6%，在全球經濟不景氣導致貨櫃運輸量大幅下降的情況下表現尤其突出。
港口局指大宗出口尤其是穀物和石油，以及貨櫃出口和汽車進口成為增長的主要推動力，然而零售庫存過剩和需求降溫拖累了貨櫃進口以及整體貨櫃運輸量，「溫哥華港去年的表現好壞參半，一些行業有所增長，另一些行業則表現疲軟。」
港口局行政總裁索塔(Peter Xotta)表示，加拿大貨櫃業仍然處於長期增長軌道，「隨着吞吐量開始出現按年增長，我們在去年第四季看到令人鼓舞的復蘇迹象。」
除了全球經濟放緩，卑詩省去年7月爆發為期13天的港口工潮，以及紅海(Red Sea)與巴拿馬運河(Panama Canal)貿易路線的持續中斷，都對港口運作構成挑戰。索塔補充指，儘管存在上述障礙，但對142個國家的整體出口量仍增長了12%，反映運輸方式及合作伙伴多元化的價值。
隨着阿省的豐收和石油產量破紀錄，穀物、油菜籽和原油推動了大宗出口的激增，林業產品和化肥出口則有所減少。
佔進口貨櫃物品近三分之一的家庭用品，包括毛巾及電視等大幅下降，導致貨櫃運輸總量減少12%，進口建築材料、工業和汽車零件的減少也加劇了跌幅。貨櫃出口量的增加，尤其是裝載木漿和特種作物，如運往印度的扁豆，有助於抵銷進口量下滑。隨着製造商理順供應鏈，通過溫哥華港進口加拿大的車輛數量增加了36%，達到超過45.4萬輛。
然而過去數個月葉門(Yemen)激進組織「胡塞武裝」(Houthis)在紅海多次襲擊貨船，迫使船隻改道往非洲好望角(Cape of Good Hope)以避開蘇伊士運河(Suez Canal)，導致航程增加數周。與此同時，中美洲的乾旱引發了更多問題，巴拿馬運河水量大減導致船隻升降受影響，當局被迫削減通過運河的船隻數量。
不過來往東亞及北美西岸之間的航線受影響較小，貨運分析公司Xeneta數據顯示，雖然過去一年從東亞往美國西部的貨運費用增加了兩倍，但從美國西部往東亞的貨運費用卻下降了28%，來往亞洲及歐洲的貨運費用則飈升。
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