時事懶人包：國產商用機首來港
【明報專訊】由中國研製的商用客機C919及ARJ21於2023年12月12日首度訪港，首次出訪內地以外地區的C919飛機於12月16日上午10時半在機場起飛，由西至東飛越維港上空作飛行演示。
C919及ARJ21由中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)開發及製造。特首李家超表示，兩架飛機首次訪港，充分展現國家對香港航空業發展和作為國際航空樞紐的重視。
考慮東南亞市場
C919於2022年12月交付予中國東方航空，2023年5月首次投入商業服務載客，載客量約158至192人，來往上海與北京，截至同年9月累計服務逾3.5萬人次。本港民航處長廖志勇表示，國家民航局自2012年起邀請民航處參與C919研發的前期工作，其後民航處一直積極參與C919運行評審，2022年曾派遣飛行專家到上海兩個月參與C919的「駕駛員資格規範」評審。
ARJ21飛機則為中國首架自主設計及製造的渦扇支線客機，機型較細，載客量78至97人，2016年6月首航載客，累計載客量超過1000萬人次。除了內地航空公司，2022年12月印尼翎亞航空公司購入ARJ21，來往印尼首都雅加達和峇里島。
內地民航專家李瀚明分析，中國商飛來港展示兩款飛機，主要考慮到其海外市場是東南亞，而且本港12月有多場航空相關會議，相信對中國商飛而言是向世界展示國產機的最好機會。
C919暫只可飛內地航線
現時民航飛機製造公司主要為歐洲空中巴士(Airbus)及美國波音(Boeing)。至2023年12月未有本港航空公司引入前述兩款國產飛機載客，民航處稱如航空公司有意引入C919在港營運，處方會按照既定程序作適航和運行批核。
李瀚明2023年12月表示，本港航空公司引入國產機的最大難處是欠缺懂得駕駛國產機的機師和懂維修的工程師，人手不足會影響航空公司引入意欲，飛機每隔數日便需檢查保養，相信飛機開發商「中國商飛」未必能提供足夠工程師在不同地方服務。
他續稱，世界各國對民航機技術認證都有相當要求，但現時未有其他國家認可國產機直飛，本港引入國產機可能只可飛內地航線。他指出，若航空公司希望執行定期航班，必須為飛機取得適航認可(Airworthiness Certificate)，惟目前C919未取得中國以外國家航空監管機構的認證，相信本港航空公司會在觀察東航等內地公司改用國產機往來香港的表現後，才考慮是否引入。
■Quicktake
?國產商用客機C919及ARJ21首度訪港展示
?至2023年12月，本港未有航空公司引入該兩款國產飛機，有民航專家稱C919未取適航認可，暫只能在內地航線使用
■思考題
參考資料及就你所知，解釋本港航空公司暫未引入國產飛機的原因。
(參考答題方向：飛機師和維修人員不足／暫只能飛內地航線)
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[公民學堂 第050期]
