卑詩電動車 逾半特斯拉
溫西北岸南素里為用戶比例最高地區
【明報專訊】一項調查發現，卑詩省電動車用戶比例最高的地區為溫哥華西區、北岸(North Shore)及素里南部，去年全省逾半註冊保單上的電動車是特斯拉(Tesla)。
媒體Postmedia通過分析卑詩保險公司(ICBC)註冊保單後發現，溫哥華西區、北岸及素里南部擁有電動車的比例最高，去年本省所有註冊行駛的電動車中有一半以上是特斯拉。
涵蓋溫哥華基斯蘭奴(Kitsilano)及桑拿斯(Shaughnessy)的郵遞區號(Postal Code)V6J，去年共有2287輛特斯拉在ICBC登記，是本省特斯拉數量最多的郵遞區，同時也是溫哥華特斯拉經銷店的所在地，位於西4街(W. 4th Ave.)。
卑詩大學(UBC)尚德商學院(Sauder School of Business)教授安特韋勒(Werner Antweiler)獲得的額外數據顯示，截至9月，V6J郵遞區在ICBC的電動車註冊比率為10.6%，比例為全省最高；其次為北岸西溫的9.8%，素里南部比例為7.8%。
雖然列治文海島/溫哥華國際機場區(Sea Island/YVR)的電動車比率為9%，但市內其餘地區的電動車比率大約為5%至6%。
根據2021年人口普查結果，V6J郵遞區稅後收入中位數為10.7萬元，而使用電動車比率最高的10個郵遞區中，稅後收入中位數均達到或超過9.9萬元。
安特韋勒表示，過往電動車本質上是豪華高檔車的領域，因為電池成本較高，從某種程度上來說情況依舊，目前只是剛剛開始出現改變。
數據顯示，特斯拉是本省最受歡迎的電動車，去年共有45,589輛在ICBC登記；日產(Nissan)以8426輛排名第二，當中Leaf S系列佔全省電動車約10%；現代(Hyundai)以6221輛排第三。
省府及聯邦政府的電動車補貼計劃掀起購車熱潮，也推動特斯拉普及化，在2019年4月至6月，省府3000萬元的補助中有1620萬元來自Tesla Model 3車主的申請，補助資金也一度耗盡。
資金補助的必要性反映消費者仍然擔心電動車的購買成本，因平均而言電動車售價比汽油車貴。卑詩新車代理商協會(New Car Dealers Association of BC)主席奎利(Blair Qualey)表示，不少民眾對於電動車仍心存疑慮，包括價格、續航里程及低溫下的電池性能。
奎利指目前本省電動車佔整體新車銷量逾21%，在全國處於領先地位，而省府推出的《零排放汽車法案》(Zero-Emission Vehicle Act)要求在2026年前將該比例擴展至26%、2030年前達到90%，並最終於2035年前達到100%，但奎利指仍需建設更多充電設施才能實現目標。
安特韋勒也表示，充電仍然是城市和鄉郊地區居民採用電動車的最大障礙，租客、分契物業租戶以及依賴路邊停車位的人，在家中為車輛充電時都面臨挑戰。奎利補充指，鄉郊駕駛者通常需要比城市居民行駛更遠的距離，而有限或老化的充電設施可能會成為阻礙。
根據ICBC數據，目前本省大部分鄉郊地區的電動車擁有率只佔整體車輛不足1%，本省北部更低至只有0.1%，即使在錦碌及基隆那等中型城市中心，電動車擁有率也只有約2%。
居於基隆那的卑詩特斯拉車主俱樂部(Tesla Owners Club of BC)前主席蒂爾(Rich Teer)表示，於2019年購買了一輛特斯拉Model 3，雖然他曾考慮購買現代Kona，但最終在考慮到性能及充電網絡後選擇了特斯拉，「超級充電站是最可靠且範圍最廣的網絡，使用方式也非常簡單。」
蒂爾指基隆那地區的特斯拉車主相對集中，特斯拉也計劃在該市設立展銷廳，「我們顯然是另一個電動車熱點。」
