加航準時率降至53% 北美9航空公司中包尾
【明報專訊】新冠疫情以來,加拿大航空公司的整體服務質量一直為人詬病,尤其是該公司航班的誤點率居高不下,身為加拿大第一大航空公司的加航,上個月的準點率已經「折墮」至北美9家航空公司中最差的一家。
航空分析公司Cirium的數據顯示,6月份加航的33,544架次航班中,只有53%的航班能夠準點抵達目的地,這比5月份時的業績再下降,當時加航的32,037架次航班中,準點率約為70%。加國的第二大航空公司西捷航空(WestJet)排名第六,6月份執飛的16,325架次航班中,有67%的準點率。
與之相比,美國阿拉斯加航空上個月超過3萬個航班,準點率達到80%,排名第一;達美航空(Delta Air Lines)6月份的準點率排名第二,超過14萬個航班的準點率接近80%。
該數據發布之前,運營多倫多皮爾遜國際機場的大多區機場管理局(GTAA)上周宣布,加航的表現已有所改善。去年夏天,該機場被評為全球延誤最嚴重的機場,疫情航班限制取消後,數千個航班延誤或取消,導致乘客大量滯留、行李丟失。GTAA在上周的新聞發布會上表示,去年夏天這個時候,加拿大最大機場的準點率僅為35%,而最近幾周已達74.5%。
5月份,皮爾遜機場宣布自去年夏天以來已僱用了一萬名新員工,員工數量增加了22%,總數達到5萬人。GTAA還斥資加強其行李處理系統。此次增加的金額包括僱用130名新員工,以在公交、行李處理和航站樓運營等關鍵領域提供幫助。
加拿大航空運輸安全局也僱用了更多的保安人員,加拿大邊境服務局同樣也僱用了更多的海關人員和邊防人員。但行業專家表示,如果加航的準點率沒有改善,皮爾遜機場的整體準點率也將繼續低於行業標準。
拖累皮爾遜機場整體準時率
加航前高管、麥基爾大學全球航空領導力項目負責人格拉德克(John Gradek)表示,皮爾遜機場的業務最少有一半屬於加航。這意味加航正在拖累皮爾遜機場的整體準點率。
「如果加航的準點率達到70%,那皮爾遜機場的整體準點率就能達到80%。」
格拉德克利用航班跟蹤FlightAware的數據追蹤發現,7月21日至23日期間,加航在皮爾遜機場的航班準點率徘徊在50%至64%左右。在加拿大國慶日長周末,包括皮爾遜機場在內的該國最大的機場,有數千個航班被取消或延誤。
格拉德克推測,部分問題在於加航的機隊正在滿負荷運行,意味在航班延誤等意外情況下,幾乎沒有飛機可以調整來滿足航班時間表。