發展局:將軍澳填海選址創新園對出水域 會聽居民意見
【明報專訊】《施政報告》提出推展「3鐵3路」運輸基建,外界關注造價及財務安排。運輸及物流局長林世雄昨表示,當局對基建財務方案持開放態度,私人參建、發債及「建造、營運及移交」模式(BOT)均考慮。
「3鐵3路」包括將軍澳線南延線至將軍澳第137區,發展局昨回覆本報表示,會研究於將軍澳創新園對出水域範圍填海,以提供將軍澳線南延線所需用地,料年底前完成研究及公布詳細發展計劃,包括填海範圍,將聽取持分者包括附近居民的意見。
創新園對出水域鄰近日出康城,西貢區議員張美雄昨表示,收到很多街坊反映極力反對填海,因業主購入單位時沒預期附近有填海計劃,勢影響景觀和樓價,「有幾千戶會受影響」。張又稱,政府2013年曾建議日出康城對出填海,當時因居民反對而擱置,建議如要為137區填海提供設施,應在137區對開水域填海。
林世雄:3鐵3路年底諮詢
林世雄昨在記者會回應多項基建細節。中鐵線從元朗連接九龍塘,林形容,九龍塘是觀塘線及東鐵線的匯乘站,除有「南北意味」,亦有「東西線元素」,認為比起連接荃灣線,更有效紓緩屯馬線擠塞。對於3鐵3路那些項目會「先上馬」 ,林稱今年底會就多項基建做公眾諮詢,明年底會整合意見。
林又承認,當局正研究《鐵路發展策略2014》提及的東九龍線,原有走線坡度高,有技術困難及成本考慮,故審視沿線乘客量後,認為棄重鐵改用高架無軌捷運仍可處理市民出行情G,走線會由寶達至彩虹,正做可行研究,「大家畀少少時間我]」。2014年公布的 《策略》亦提及北港島線及南港島線西延,惟至今8年未有進展,林稱前者正與港鐵商討,有結果適時公布,後者因需配合華富h重建,時間表待推進。
至於目前正推展的元朗公路擴闊工程、屯門繞道、11號幹線、青衣至大嶼山連接路,林料可在2033年或之前分階段開通。
(2022年施政報告)