豐田第三代Sequoia 慳油有道
儘管SUV市場仍然炙手可熱，但大型SUV的銷情始終不及中型和小型SUV般暢旺，皆因這類巨無霸SUV耗油量驚人，加上款式選擇也不多，令到客路比較狹窄。在市面上芸芸大型SUV中，豐田Sequoia這款重量級SUV似乎並無因豐田之名而獲得消費者厚愛。
據資料顯示，這款SUV去年在加拿大只賣出400多輛，佔大型SUV市場不足2%。Sequoia的表現強差人意，箇中原因除了引擎油耗高外，最主要原因是於2007年面世的第二代2008年款Sequoia在過去15年來從未進行過更新換代，這種情況對於日本車廠而言較為少見。
撰文：逸思
經過一輪沉寂後，Sequoia終於重現生機。豐田將於今年夏天推出全新第三代Sequoia，新車不但增添一款Capstone的頂級型號，而且還改用一套節能的V6雙動能驅動系統，洗脫大食的負面形象。
底盤採用激光焊接
當豐田最近推出全新2022年款Tundra輕型貨車時，市場中人已揣測Sequoia將會是下一個改革的目標。第三代Sequoia與最新款Tundra輕型貨車共用不少科技，甚至有人形容Sequoia是Tundra版的SUV。
2023年款Sequoia與2022年款Tundra共用同一款未來一代body-on-frame底盤，這款底盤同時應用於最新款Land Cruiser以及凌志LX上。這款新底盤利用最新激光焊接技術來製造，有助減少質量與重量。
此外，第三代Sequoia的前輪採用獨立懸掛和一套新設計的電子動力輔助轉向系統，令軚感有進一步改良。至於後輪則改用多連桿避震，廠方又為車主提供後輪自動調節高度氣壓懸掛作為附加選擇。
雙動能迸發437匹馬力
新款Sequoia最為人注目的是捨棄上一代所用的一台5.7公升V8引擎而換上一台全新的3.5公升、雙渦輪增壓、V6 hybrid i-FORCE MAX雙動能驅動系統，這套系統可輸出437匹馬力和583磅呎扭力。這套驅動系統最先應用在2022年款Tundra輕型貨車上。
這款i-FORCE MAX驅動系統不但動力強勁，而且設計精明。在介乎引擎與10前速自動波箱之間是設有一馬達發電機，令到馬力大增的同時又可節能。由於第三代Sequoia的底盤經過強化處理，因此其拖曳功能可達到9,000磅，比上一代的7,400磅有所提升。
後座可移動6吋距離
2023年款Sequoia的車廂採用三排座椅設計，中排座椅分為排椅或captain seat，視乎型號而定。
後排座椅具有Sliding Third Row with Adjustable Cargo Shelf System功能，這排座椅可前、後移動最多6吋距離。
豐田為Sequoia配備的標準與附加的駕駛者輔助功能包括畫面最多達到14吋的觸控屏、一套支援語音功能的新款多媒體系統、實時交通狀況的導航系統、Safety Sense 2.5主動式安全系統、車尾橫行交通警告、前、後泊車輔助系統等。
2023年款Sequoia分為TRD Off-Road、Limited、Platinum、TRD Pro和最新加入的Capstone型號，預計於今年夏天推出發售。
